Salut a tous, je me permet d'ouvrir ce sujet, car ce matin alant en cours, j'ai appris d'un chauffeur de la 43 a vaise, que les horraires et les terminus de la 31 sont changés pour certains tours ?
les bus sont-ils limités a vaise pour la plupart, et quelques uns vont a perrache ?
que cela signifie-t-il ?
merci de me répondre ! garbage

je pense qu'il y a moins de clients qui vont a perrache et comme il y a le métro a gare de vaise donc il renforce la fréquence sur le tronçon st rambert gare de vaise
puis les clients prennent le métro

L'offre de la 31 a été réduite sur Perrache avec introduction de partiels (surtout en HP) Vaise - St Rambert.
De plus Perrache n'est plus desservi tôt le matin et tard le soir.

Ce qui n'est pas très intelligent vu que la ligne D est saturée.
De plus cela pénalise les clients des Quais de Saône.

comme là été la ligne 44 alors qu'elle allait a perrache et qu'elle fut limité a HDV

Message édité par : S-P / 03-09-2008 18:17

La ligne D n'est pas saturée entre Bellecour et Gare de Vaise (et encore mois dans les heures perdues par le 31, les flux étant dans l'autre sens).

La 31 ne charge quasiment pas sur Perrache (d'après ce que je vois sur Perrache). Au pire, y a toujours moyen d'aller à Pêcherie et de prendre le 44 si besoin est.

La "direction" ne cherche rien (c'est quoi ce discours syndicaliste basique? :# ).

Pour rappel, le Sytral décide de la politique des transports en commun sur Lyon, pas Keolis Lyon (qui ne fait que proposer).

Et il faut bien avouer qu'un bus qui a un trajet plus court est un bus qui a plus de chances d'être à l'heure.

Pour moi, cette mesure concernant la 31 ne me choque pas plus que cela. On aura bien d'autres choses pour râler, à mon avis.

etant un usager regulier de la 31 sur ,a la fois le tronçon la chaux vaise, mai aussi sur le tronçon vaise presqu'ile, je pense que cette mesure esy intelligente, pour les gens qui prennent le bus dans mon secteur, car il est vrai que le 31 n'a jamais, mais jamais eu foule entre perrache et vaise, et ce n'est pas comme si on l'avait supprmée en plus cette portion. Pour une fois je trouve que cette mesure est tres bonne, pour la plus grande partie de la clientele.
Merci pour vos réponses, a tous !

Je pense que le Sytral essaie de copier le modèle parisien avec terminus pour les lignes de banlieue aux stations de métro.

Ce que je trouve pas normal, c'est qu'il n'y a plus du tout de 31 allant sur la presqu'île après 20h30 depuis lundi. Vendredi soir, je suis resté avec le CR de nuit : il y a quand même pas mal de monde qui utilise cette ligne (de perrache à vaise). Par exemple, sur la dizaine de personnes au départ de 22h05 (perrache), il n'en reste que deux en arrivant à st paul. D'autres clients sont montés à cet arrêt et sont redescendus pour la plupart sur le secteur de vaise (Pt mouton, valmy). Nous sommes arrivés à gare de vaise qu'avec 3 ou 4 clients.
La desserte de nuit sur les quais s'appauvrit (avec des arrêts en moins : pont Kitchener/pont de la feuillée) et le métro est parfois loin des arrêts de montée et/ou de descente
Et puis tant qu'à faire une petite économie en plus avec une nuit en moins :=!