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Index du forum »» Le matériel »» Exploitation en trolleybus de la ligne 44
Exploitation en trolleybus de la ligne 44
4 Modérateur(s)
JM-C
Citation : JoNaT
Il ne me semble pas que le terminus des Sources ligne 44 soie en site propre, si je me souvient bien, il y a une entrée de parking.
Il ne me semble pas que le terminus des Sources ligne 44 soie en site propre, si je me souvient bien, il y a une entrée de parking.
on voie le parking sur la première photo.
JoNaT
Il ne me semble pas que le terminus des Sources ligne 44 soie en site propre, si je me souvient bien, il y a une entrée de parking.
JM-C
Pendant que j'y étais, le site propre qui permet de relier la Gare routière de Vaise au Boulevard de Balmont par un tunnel en arc de cercle après avoir franchi les voies SNCF sur un viaduc:
La première fois, ça m'a fait tout drôle car les bus tournent à gauche en sortant du tunnel (à gauche sur la photo) pour rejoindre Balmont alors que c'est à droite sur le plan TCL.
La première fois, ça m'a fait tout drôle car les bus tournent à gauche en sortant du tunnel (à gauche sur la photo) pour rejoindre Balmont alors que c'est à droite sur le plan TCL.
Message édité par : JM-C / 09-03-2008 23:10
JM-C
Revenons au 44. Voici une photo aérienne (Google Maps) de son terminus Avenue des Sources, juste au-dessus de l'autoroute A6.
On distingue le "parapluie" du retournement, et un peu la ligne aérienne.
En bas (au sud), un Agora Line qui va faire demi-tour (le terminus est en face, on voit le toit de l'abribus).
Une 'tite question à S-P ou à utp38: la voie de droite où se trouve l'Agora, c'est un couloir de bus ? la voie est moins large et il n'y a aucune voiture (en zoomant moins).
On distingue le "parapluie" du retournement, et un peu la ligne aérienne.
En bas (au sud), un Agora Line qui va faire demi-tour (le terminus est en face, on voit le toit de l'abribus).
Une 'tite question à S-P ou à utp38: la voie de droite où se trouve l'Agora, c'est un couloir de bus ? la voie est moins large et il n'y a aucune voiture (en zoomant moins).
Message édité par : JM-C / 09-03-2008 18:14
JM-C
Merci AgoLine.
En ce qui concerne le parc surdimensionné de Cristalis, j'ai trouvé par hasard ce matin dans un ancien compte-rendu du Sytral que:
- La commande des Cristalis a été effectuée à la fin de 1998 (donc par Christian Philip) en un marché unique (sans doute nécessaire pour lancer la construction) en prévision du remplacement des ER100, de la réélectrification du 23 et de l'électrification du 41, du 51 et du 59 (on ne parlait pas encore de C1, C2, C3). Il y avait 55 standards (1801-1855) et 12 articulés (1901-1912) fermes plus deux options qui portaient à 99 ou 127 le nombre total de véhicules en commande.
- les deux options ont été confirmées par B. Rivalta début 2002 moins les 14 standards prévus pour la ligne 23.
A cette époque, pas le moindre commencement de travaux des lignes C, mais le matériel était déjà commandé...pour mise en service en 2009 sur C2 !
Il est vrai que des restrictions budgétaires et la priorité donnée à la construction de T4 ont ralenti les choses, mais quel gâchis.
En ce qui concerne le parc surdimensionné de Cristalis, j'ai trouvé par hasard ce matin dans un ancien compte-rendu du Sytral que:
- La commande des Cristalis a été effectuée à la fin de 1998 (donc par Christian Philip) en un marché unique (sans doute nécessaire pour lancer la construction) en prévision du remplacement des ER100, de la réélectrification du 23 et de l'électrification du 41, du 51 et du 59 (on ne parlait pas encore de C1, C2, C3). Il y avait 55 standards (1801-1855) et 12 articulés (1901-1912) fermes plus deux options qui portaient à 99 ou 127 le nombre total de véhicules en commande.
- les deux options ont été confirmées par B. Rivalta début 2002 moins les 14 standards prévus pour la ligne 23.
A cette époque, pas le moindre commencement de travaux des lignes C, mais le matériel était déjà commandé...pour mise en service en 2009 sur C2 !
Il est vrai que des restrictions budgétaires et la priorité donnée à la construction de T4 ont ralenti les choses, mais quel gâchis.
JM-C
Citation : AgoLine
Oui, la partie sud du Boulevard de la duchère sera supprimé, la partie nord renommé
Oui, la partie sud du Boulevard de la duchère sera supprimé, la partie nord renommé
on ne pourra plus monter à partir de la rue Marietton (c'était le trajet du 44 avant 1997) ?
Lyon-St-Clair
Oui, la partie sud du Boulevard de la duchère sera supprimé, la partie nord renommé ;-)
S-P
mais la sous station qui est a la duchère est toujours en service , sauf quelle n'alimente plus pour le moment le secteur
normalement la 44 ne passera plus part le boulevard de la duchère partir de l'arrêt château, elle tournerait a droite comme la 92 , car sur le boulevard il y aurait des construction qui devrait ce faire
normalement la 44 ne passera plus part le boulevard de la duchère partir de l'arrêt château, elle tournerait a droite comme la 92 , car sur le boulevard il y aurait des construction qui devrait ce faire