Bonjour,
je voudrais savoir pourquoi il n'y a pas plus de lignes de bus en articulés?merci.

parce qu'il n'y en pas besoin, sauf peut-être le 28 (qui va en avoir) et le 36 (mais il va y avoir T4).

Il y a en effet 4 lignes de métro et 3 de tram à Lyon.
Celles-ci ont provoqué la suppression de lignes en articulé: 7 (A), 1/24, 36 (en partie), 66, 90 puis 12E (D), N26 (T1), 24, 39, N39, 53 en grande partie (T2).

Peut-être aussi parcequ'on a pas suffisament de matériel pour ;-)

si il y a ce qu'il faut, mais quand on comme sur vennissieux que le tramway arrive, là il n'y aura plus besoin d'articulé, et puis sur certaine lignes il y en a besoin au heures de pointe et non au heures creuse et d'autre c'est l'inverse

donc , il faudrait revoir tout cela :#

Oh que si, des articulés, il y en a besoin sur certaines lignes (je pense aux lignes, 10, 30 et 74 en particulier).

Sauf que:

1° Il n'y en a pas assez sur le réseau
2° Il n'y a pas assez de place pour les stocker
3° L'exploitation d'articulés coûte plus cher (à tous les niveaux: achat, maintenance, coût du kilomètre effectué, etc...)

Exactement K-L, il y a des lignes qui devraient déjà circuler totalement en articulé :

- la 36 (bon y'aura T4 le problème est réglé)
- la 12 (qui en avait avant le samedi et quelques uns en semaine)
- la 10 (comme l'a dit K-L)
- la 30
- la 74
- (la 70 ?) : vu la fréquence merdique qu'elle a, mais bon c'est à étudier
- la 40 (mais complètement et pas panaché avec des standards)
- et la 28 bien sûr.

Mais on est vite rattrapé par la réalité qui nous rappelle qu'il n'y a pas assez de places dans les UT.

Message édité par : 007 / 24-11-2007 12:35

L'exploitation en articulé coûte peut-être plus cher que l'exploitation en standard mais dans un articulé, on met quand même plus de monde que dans un standard.

Je suis d'accord avec K-L : il n'y a pas assez d'articulés sur le réseau.
Mais je suis également de l'avis de 007, certaines lignes mériteraient une meilleure fréquence avant d'avoir des bus articulés.

En fait, il faut juste un peu de bon sens : commencer par définir la fréquence que l'on veut donner à une ligne en fonction de son importance et adapter ensuite la capacité du matériel en fonction de la charge, c'est à dire mettre des articulés quand il y en a besoin et les rentrer aux heures creuses.

Je pense aussi que dans la même optique, on manque également de minibus pour assurer le service public à des endroits qui mériteraient d'être desservis aux heures de pointe et pour "basculer" ensuite ces minibus sur les lignes qui chargent peu aux heures creuses.

On pourrait ainsi faire "glisser" le matériel sur 2 lignes en fonction des heures pour avoir du matériel adapté à la charge à toute heure de la journée.

et puorquoi on ne contruists pas de nouveau dépot dédiè qu'aux articulès et non aux autres?

trop cher je dirai

Salut,

et quel en serait l'intérêt selon toi?

A bientôt.