Il s'agit du 3803, je l'ai croisé tout à l'heure. :)

Alors, tous simplement, ils ont pris le Capot moteur du 1627, qui avait commencé a prendre feu au dépôt, mais sans gros dégât. Et vue qu'ils manquent des pièces, ils ont pris le capot du 1627 pour le mettre sur le 3823. Mais c'est bizare, car sa capot la, était, il y a 2 mois sur le 3827...

A noté, que le capot moteur d'un des 3800 de la C9 a aussi été changé, sauf que celui-ci na pas sa bande noir et le N° de parc est marqué en Noir. Se qui donne une nouvelle jeunesse a se bus ^^

ça peut pas être un citélis en début d'incendie par exemple les 1621, 1627 ou 1634 ou un citélis HS.

J'avais bien vu aussi cette 3823 mais pas réussi à voir ce qui était en-dessous du scotch.

Le seul moyen de le savoir serait de trouver le 16xx qui a récupéré le hayon de la 3823 et qui donc être également scotché.

Malheureusement, j'ai pas vu le numéro barré car le scotch (indiquant 3823) cachait les deux derniers chiffres du 16xx...

En effet je l'ai croisé la semaine dernière à 4h sous fourvière, j'ai cru que je rêvais mais il s'agit du 3823. Tu as vu quel numéro de parc barrer du 1600?

Il donne envie ton article ;-)

Rien à voir mais hier, j'ai croisé 2 fois un 38xx sur la C6, particularité de ce bus, il avait un capot arrière de 16xx, il y avait d'ailleurs un scotch colé sur le n° du bus (16xx) pour écrire 38xx...
J'espere avoir été clair ;-)

Très bon article et super détaillé, merci K-L !

C'est prévu et ça s'annonce pas mal pour cette série :-)

Et j'ai rajouté dans cet article un petit passage que j'avais oublié sur la gestion du dévrouillage.

Message édité par : K-L / 08-02-2012 23:00

En ce qui concerne le chauffage, c'est moins satisfaisant pour les articulés (28xx) car il n'y a pas de second aérotherme après la porte centrale (juste en-dessous des sièges bas PMR).

Il faudrait maintenant tester un 22xx, en particulier en montée.