Je souhaitais pousser un coup de gueule
J'ignore si toute la série est "vérolée" de cette manière mais pour avoir eu l'occasion (je ne vais pas parler de chance) de conduire 2 Citelis 38xx ces derniers jours
Ces bus sont des veaux asthmatiques cardiaques au démarrage ! Même en metant pied au plancher, le bus met un bon moment à vraiment décoler !
Sans parler des montées à prendre à fond de 1ere (en 2e, le bus perd en vitesse !)
Est ce dû aux pots catalytiques ? Si oui, que faire pour y remedier !
C'est quand même fou qu'un Agora S ayant plus du double de km au compteur ait plus de pêche au démarrage que ces Citelis...
J'ai eu, une fois, l'occasion de conduire un Citelis 26xx de la C13 et ils n'ont pas ce problème pourtant, c'est bien le même couple moteur/boite non?

Je confirme , c'est des horreurs ces bus, c'étais soit disant des 16xx mais amélioré, de la pure merde .

des 1600 amélioré ?? C'est de la daube cette série je vous dit pas comment mon père à du cravaché le 3827 sur le C6 (quand il était à UTA) en monter le bus peine mais vraiment... :paf
Sinon la meilleur série de citelis c'est bien les série 1600/3100 et 3300 ils ont vraiment du punch..comparé aux 2600/3800 qui sont vraiment des séries ratés..... Je préfère de loin un 3700 brut et bruyant qu'un 3800 qui crie au secours à la première monté venu :paf

Allez, c'est part pour les détails techniques :-P

La série 38xx fut la première série EEV (Enhanced Environment Vehicle), arrivée en 2007.

Cette série contient, en plus du filtre à particules et du pot cataytique, un système de réduction catalytique sélective (SCR) permetant de piéger les NOx (oxydes d'azote) et les transformer en inoffensifs dioxydes d'azote et en eau, qui ne fonctionne qu'avec l'ajout d'un catalayseur à base d'urée (nommée AdBlue).

De plus ces bus sont équipés de boîtes Voiths à 4 vitesses, boîtes très souples au passage des rapports (mais dotées d'un ralentisseur très désagréable et nécessitant un temps d'apprentissage avant d'arriver à lisser, si possible, ses à coups).

Le problème de la boîte Voith est qu'elle n'a pas de demi vitesse pour lancer le bus au démarrage, on part directement première, ce qui permet un démarrage très souple mais un peu mou.

Néanmoins, si le filtre à particules (la "cassette") est arrivée en fin de vie et qu'il est colmaté, il nécessite son remplacement par l'exploitant. Si cela n'est pas fait, le voyant ECM + pollution sont allumés au tableau de bord.

Au début, les voyants sont allumés pour prévenir de la fin de vie de la cassette mais le bus ne voit pas encore ses performances baisser (ou très peu). Mais si l'on joue la montre pour économiser des Euros, le bus passe en mode ECM "dégragdé", ce qui signifie que le moteur se "protège" en diminuant les performances du véhicule, parfois jusqu'à un point dangereux.

Su UTO, les 22xx ont eu énormément de soucis d'ECM pendant une période avec des montées sur St Genis à 15 km/h, des insertions sur l'autoroute réellement dangereuses obligeant parfois à empunter le quai Perrache pour ne pas avoir d'accident. Il a fallu faire des pieds et de mains pour que cela soit réglé (changement de véhicule à chaque fois que le bus était en mode dégradé)

Et encore, le 2245 a roulé pendant 3 semaines récemment en ECM dégradé, énervant les conducteurs, les automobilistes et donnant une superbe image de la rapidité des transports aux clients.

Pour les 38xx, chez nous, la majorité est en ECM, certains en modes dégradés ou non.

Par contre, un 38xx sans le défaut ECM est un monstre de puissance et je suis sérieux. L'exemple le plus frappant est le 3847 qui peut monter la montée de Montemin à 40/45 km/h en seconde. Chaque fois que j'ai le 3847, c'est un pur régal à conduire (je l'avais même eu sur la ligne 78 et monter la Rossignole était vraiment agréable).

Donc, non, ces bus ne sont pas de pures merdes mais malheureusement les "économies" (fausses économies au vu de la surconsommation indue par le mode ECM dégradé) font qu'ils nous donnent cette image.

Puisqu'on parle des 38xx, est-ce que certains d'entre vous se souviennent si la climatisatioon envoyait du chaud par le toit à leur arrivée sur le réseau lorsque l'on mettait le chauffage ?

J'avoue que le 3847 es super bien, mais le 3820 par exemple, il ma fait bien rire quand j'étais en voiture derrière le bus, sa montais à 10km/h (dans la Montée de Montmein)
Message édité par : UrbanWay88 / 22-02-2014 09:34

Merci pour ces infos K-L
Je ne garderai décidément pas un bon souvenir de ces Citelis 38xx.
J'en viens à préférer rouler en Agora Line, un comble !

tu a bien resumé mon cher K-L la serie 2600 aussi etait une bonne serie pour l'avoir eu sur la 74 a l'époque

Merci pour tes explications très claires K-L! :=!

Merci pour tes expliquations K-L mais bon je préfère de loin les 1400 :-P

J'aime ces explications techniques c'est vraiment sympa ! :=!
Vous allez dire que je diabolise mais de par chez moi, la 55 est en 2400/3700, la 90 en 3900, et la 45 habituellement en 3700 se fait prêter des.. 3800 à cause des hybrides sur C6. Joyeux véhicules n'est ce pas ! Eh bien contrairement à d'autres au dessus, je maintiens que je préfère un 3800 au meilleur des 3700. Côté confort, silence et clareté intérieure y a pas photo. Et ceux sur la 45 ont l'air de très bien rouler, pas de problèmes de puissance. Seul l'un d'entre eux fait un bruit monstre mais avance quand même.