Bonsoir, :)

J'aimerai savoir comment sont choisis les numéros de parc chez TCL ?
Et qu'elle est la logique des numéros ?

Merci d'avance :)

Pour les bus :
- Utilisation des numéros de 1000 à 3999 (4xxx c'est les véhicules de service, à 3 chiffres c'est pour les Métro/Tram/Funi)
- Un numéro du type xxx0 (ex: 2800) désigne soit un véhicule en essais soit comme pour l'Agora S €3 n°1200, un "inclassable".
- On attribue les séries en fonction de leur disponibilité.
Particularités :
- La série 25xx regroupait Agora S et Citybus.
- Les NMT222 sont numérotés de 1711 à 1717 en raison de leur MES successive à la réforme des VBH85 1701 à 1707.

Là je te répond en fonction de ce que je sais, K-L et S-P te répondront sans doute mieux que moi.

Historiquement, la numérotation du parc de l'OTL puis des TCL se faisait par séries homogènes.

Avant-guerre, tous les numéros étaient inférieurs à 1000 et tout était mélangé: trams, autobus, autocars et trolleybus.

Une réforme a eu lieu en 1950 pour clarifier tout ça:
• 1 à 999, par centaines: véhicules électriques (trolleybus et trams restants jusqu'à leur radiation)
• 1001 à 1999: autobus (série 1000: véhicules divers en quelques exemplaires)

Si bien que dans les années 50 et au tout début des 60 on a eu les séries suivantes:

• 1 à 20: Vetra CS60 "Francheville"
• 21 à 53: Vetra VBB 41
• 81 à 83: Vetra VCR
• 101 à 150: VBB 47
• 201 à 230: VBBh
(en 300 les trams restants)
• 401 à 418: Vetra CS60R (renumérotés - ex 61 à 78)
• 501 à 520: Jacquemond 10A
• 600 à 654: Vetra VA3
• 701 à 842: Vetra-Berliet VA3B2

• 1001: Somua OP8
• 1002 à 1004: Berliet PLRS - autocar service Air France
• 1051 à 1053: Renault R4211

• 1101 à 1165: Berliet PCK7
• 1201 à 1262: Berliet PCR8
(pas de série 1300)
• 1401 à 1415: Chausson ASHU
• 1502 à 1566: Berliet GDSL (renumérotation - ex 502 à 566)
• 1601 à 1611: MGT B9PU
• 1651 à 1675: Renault R4211 (les 3 premiers renumérotés - ex 1051 à 1053)
• 1676 à 1689: Saviem SC2
• 1701 à 1793: Berliet PBR
• 1801 à 1827: Berliet PLR8
• 1901 à 1956: Berliet PH100

Jusque là tout allait bien mais le parc s'agrandit.
Les vieux GDSL et les MGT sont réformés et au lieu de continuer en 2000, quelqu'un décide de récupérer les séries libres (mais toujours pas les 1300) ce qui va tout mélanger et brouiller les cartes

On aura donc:
• 1501 à 1550: PH8/100
• 1601 à 1625: Renault R4211 renumérotés car des SC2 supplémentaires sont achetés
• 1626 à 1699: Saviem SC2

Ensuite, certains types de bus étant alors à plus de 99 exemplaires, quelqu'un décide alors de rajouter 1000 pour la suite:

• 2501 à 2572: PH10/100
• 2601 à 2612: Saviem S105

Les derniers véhicules de l'OTL sont les bétaillères qui sont placés dans la série 1000 devenue libre

• 1001 à 1036: PH180

La société TCL qui prend la suite conserve le même principe (ce doit être les mêmes responsables) et on réutilise des séries libres en ajoutant ensuite 1000 s'il le faut.

• 1101 à 1190: Saviem SC10U 244
• 2101 à 2134: Saviem SC10U 244
• 2135 à 2158: Saviem SC10U 044
• 1201 à 1298: Berliet PCMU

On remarquera que la série 1300 est toujours inutilisée pour des raisons inconnues qui pourraient être dues à des tramophiles ne voulant pas que des bus soient numérotés en x300.

Donc les premiers SC10U en self service ne sont pas en 1300 mais en ... 2300. Comme il n'y a pas de série 2400 occupée, la suite est numérotée en 2400. Mais cela ne suffit pas car il y aura plus de 200 bus de ce type et un petit malin imagine de continuer en ... 3400 (car les 2500 sont les PH10/100)

• 2301 à 2499: Saviem SC10U LS
• 3400 à 3455: Saviem SC10U LS

D'autre part les 15 SC10 LS confort de la ligne 39 sont numérotés dans la série ... 3300
• 3301 à 3315: Saviem SC10U confort
Les SC10UM qui diffèrent peu des précédents prennent la suite mais comme il y a deux commandes on continue en 3500
• 3456 à 3495: Saviem SC10UM
• 3501 à 3542: Saviem SC10UM
Arrivent en 1980 les SC10UO qui prennent la suite
• 3601 à 3669: RVI SC10UO
Mais la série 3700 est prise par des PR100 et la seconde série se voit attribuer la série ... 1300. Encore plus illogique
• 1301 à 1385: RVI SC10UO

Il faut cependant noter que cette série avait été utilisée en 1974 pour la matériel disparate repris aux Cars Philippe qui sera réformé très rapidement.

Les SC10U et SC10L des Cars Lafond sont également repris en 1974 et renumérotés dans la série 2200 (faisant suite aux derniers SC10U en MPA) mais à partir de 2250 car leurs n° Lafond étaient 150 à 181

• 2250 à 2281: SC10U et SC10L ex Lafond

Les SC10U TLS transformés sont renumérotés dans la série 3100 (2100 + 1000) et les PCMU TLS dans la série 3200 (1200 + 2000, les 2200 étant les ex Lafond)

Les SC10R prendront la suite des UO
• 1401 à 1459: SC10R
• 1501 à 1560: SC10R
• 1601 à 1654: SC10R

Auparavant, les PR100PA font leur apparition et sont placés dans la série 2700 libre mais il y en aura 100 et le dernier recevra le numéro ... 3700 car le 2800 a été donné à l'unique PR100PA des Cars Lafond. Les PR100B seront à la suite

• 2701 à 2799: PR100PA
• 2800: PR100PA
• 3700: PR100PA
• 2801 à 2837: Berliet PR100 B

Ensuite les PR100MI sont placés à la suite des PA
• 3701 à 3758: PR100 MI
• 3801 à 3820: PR100 MI B
• 3821 à 3853: PR100 MIR

Mais les PR100.2 ne peuvent pas prendre la suite, la série 3900 étant attribue à des ER100. Ils sont donc placés dans la série 3200
• 3201 à 3257: PR100.2

Les articulés recevront eux des numéros n'ayant rien à voir avec les standards
• 2101 à 2158: PR100.2
• 2201 à 2214: PR100.2
• 2301 à 2314: PR118

La suite, on l'a connait ...

Tout est mélangé et illisible et comme personne n'a eu le courage de remettre tout à plat, ce souk perdure de nos jours.

C'était un peu long mais à mon avis nécessaire pour comprendre l'illogisme de la numérotation lyonnaise.

JMC n'aurais tu pas oublié les 21 Vetra-Berliet VBH 85 série 450 qui par la suite ont été renumérotés ?

Je ne les ai pas oublié car je pensais traiter les trolleybus à part.
En effet les VBH85 ont été numérotés dans la même série que les CS60 alors qu'ils auraient pu être en 900 ce qui correspondait aux PH80 en 1900.

Il me semble que les ER100R devaient être en 100, 200 et 300 mais finalement ils seront en 1900/2900/3900 mélangés avec les autobus étant immatriculés. Les ER100H seront en 1800

• 451 à 471: VBH85 (les 7 rénovés en 1984/85 seront renumérotés 1701 à 1707)
• 1901 à 1912: ER100R à moteur VBH85
• 2901 à 2929: ER100R à moteur neufs (pour ligne 44)
• 3901 à 3969: ER100R à moteur de VA3B2
• 1801 à 1826: ER100H

On peut donc remarquer que les numéros inférieurs à 1000 correspondent à des véhicules non immatriculés (sur pneu ou sur rail).