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Futures affectations 2015
4 Modérateur(s)
sebac22
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
JMC: quand tu dis que des €3 seront réformés avant eux, tu parles réformés avant les €2? :-?
mjjdu69
Citation: sebac22
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
JMC: quand tu dis que des €3 seront réformés avant eux, tu parles réformés avant les €2? :-?
oui oui je sais bien, je m'en rappelle très bien d'ailleurs
En-pied-sur-C17
JM-C
Citation: sebac22
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
JMC: quand tu dis que des €3 seront réformés avant eux, tu parles réformés avant les €2? :-?
Oui, mais comme ils ont des caméras et la clim, on peut espérer qu'ils seront gardés, on a bien eu des PR180.2 et des R312 qui ont dépassé les 18 ans.
Pour mémoire, les 1400 à la mise en service:
1401 à 1411: 58
1412 à 1432: 36
1433 à 1442: 12
1443 à 1448: 4
1449: 12
1450 à 1451: 4
1452 à 1457: 12
1458 à 1464: 32
Le 27/10/2003, la 53 passe en exploitation mixte ART + STD et récupère les 1449 à 1458, la 12 les 1432 + 1443 à 1448, la 32 a 1459 à 1464 + 1301 à 1303, la 4 1304 à 1310. La 59 n'a jamais eu de 1400, la 70 c'est de l'occasion.
Pour mémoire, les 1400 à la mise en service:
1401 à 1411: 58
1412 à 1432: 36
1433 à 1442: 12
1443 à 1448: 4
1449: 12
1450 à 1451: 4
1452 à 1457: 12
1458 à 1464: 32
Le 27/10/2003, la 53 passe en exploitation mixte ART + STD et récupère les 1449 à 1458, la 12 les 1432 + 1443 à 1448, la 32 a 1459 à 1464 + 1301 à 1303, la 4 1304 à 1310. La 59 n'a jamais eu de 1400, la 70 c'est de l'occasion.
mjjdu69
Citation: JM-C
Citation: sebac22
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
Normal les 1400 d'UTA sont pour la plupart des ex 12/36/59(ou 70 j'ai oublier), je me rappelle de l'époque ou la 32 avait ramassé les ex-36 mon dieu des horreurs ces bus et ça remonte déjà à pas mal de temps !
JMC: quand tu dis que des €3 seront réformés avant eux, tu parles réformés avant les €2? :-?
Oui, mais comme ils ont des caméras et la clim, on peut espérer qu'ils seront gardés, on a bien eu des PR180.2 et des R312 qui ont dépassé les 18 ans.
Pour mémoire, les 1400 à la mise en service:
1401 à 1411: 58
1412 à 1432: 36
1433 à 1442: 12
1443 à 1448: 4
1449: 12
1450 à 1451: 4
1452 à 1457: 12
1458 à 1464: 32
Le 27/10/2003, la 53 passe en exploitation mixte ART + STD et récupère les 1449 à 1458, la 12 les 1432 + 1443 à 1448, la 32 a 1459 à 1464 + 1301 à 1303, la 4 1304 à 1310. La 59 n'a jamais eu de 1400, la 70 c'est de l'occasion.
Pour mémoire, les 1400 à la mise en service:
1401 à 1411: 58
1412 à 1432: 36
1433 à 1442: 12
1443 à 1448: 4
1449: 12
1450 à 1451: 4
1452 à 1457: 12
1458 à 1464: 32
Le 27/10/2003, la 53 passe en exploitation mixte ART + STD et récupère les 1449 à 1458, la 12 les 1432 + 1443 à 1448, la 32 a 1459 à 1464 + 1301 à 1303, la 4 1304 à 1310. La 59 n'a jamais eu de 1400, la 70 c'est de l'occasion.
oui je l’espère fortement !!!! :D
En-pied-sur-C17
JM-C
C'est qu'on a plus d'infos qu'eux, il n'y a pas qu'UTPe comme source heureusement ...
Les marches des voitures sont sur le site tcl.fr, peut-être pas encore distribuées aux CR.
Si la maintenance dit qu'elle n'est pas au courant, soit c'est de la langue de bois soit ils ne se sont pas intéressé à ça. Il y a encore des gens en vacance, d'autres ne sont pas des passionnés.
Les marches des voitures sont sur le site tcl.fr, peut-être pas encore distribuées aux CR.
Si la maintenance dit qu'elle n'est pas au courant, soit c'est de la langue de bois soit ils ne se sont pas intéressé à ça. Il y a encore des gens en vacance, d'autres ne sont pas des passionnés.
JM-C
Citation: ATAVI
Pourquoi ne pas mettre les 12xx de la 33 et les 13xx de la 77 sur les lignes 17/18 ?
Pourquoi ne pas mettre les 12xx de la 33 et les 13xx de la 77 sur les lignes 17/18 ?
Parce que le Sytral en a décidé autrement, il est prévu depuis longtemps qu'ils aillent à UTS et UTA (les 1300 pour la 76) pour réformer leurs 3600.
Les 17 et 18 sont/seront en 3900.
Les 17 et 18 sont/seront en 3900.
JM-C
Il faut savoir que parmi ses contraintes, le Sytral en a une forte qui est celle de respecter les engagements pris pour avoir des subventions.
En particulier, il y a eu de nombreux plans d'aide pour améliorer les zones dites aujourd'hui "sensibles" et plusieurs fois des bus ont été subventionnés (à 50% si j'ai bonne mémoire) pour désenclaver ces zones.
C'est ainsi que fut financée la série 3600 de SC10UO qu'on ne verra jamais ailleurs qu'aux Minguettes (12, 36, 54, 93 ...) ou à La Duchère.
Il y eut au début des années 2000 un plan de ce type et il est plus que probable que le Sytral en a aussi profité (comme la RATP) et que la série 1200 ait été financée de la sorte car on remarquera qu'ils ont toujours desservi de telles zones (y compris la 33 qui va dans la ZUP de Rillieux). Il en est quasiment de même des 1300 et des 1400, peut-être pas tous.
Le Grand Lyon a aussi donné des subventions et donc des obligations à respecter (par exemple desservir la Part-Dieu).
En particulier, il y a eu de nombreux plans d'aide pour améliorer les zones dites aujourd'hui "sensibles" et plusieurs fois des bus ont été subventionnés (à 50% si j'ai bonne mémoire) pour désenclaver ces zones.
C'est ainsi que fut financée la série 3600 de SC10UO qu'on ne verra jamais ailleurs qu'aux Minguettes (12, 36, 54, 93 ...) ou à La Duchère.
Il y eut au début des années 2000 un plan de ce type et il est plus que probable que le Sytral en a aussi profité (comme la RATP) et que la série 1200 ait été financée de la sorte car on remarquera qu'ils ont toujours desservi de telles zones (y compris la 33 qui va dans la ZUP de Rillieux). Il en est quasiment de même des 1300 et des 1400, peut-être pas tous.
Le Grand Lyon a aussi donné des subventions et donc des obligations à respecter (par exemple desservir la Part-Dieu).