Incroyable, résurrection de la 1310 juste avant Noël. Les mécanos d'UTN ont du confondre avec Pâques :-)

Sinon, pas revue la 2443 (ni la 3059 d'ailleurs).

J'avoue que j'arrive pas à comprendre la logique de maintenance d'UTN.
A la Toussaint, les 1312 à 1314 avaient disparu et maintenant, c'est trois autres dont les numéros se suivent (curieux hasard ?) qui ne roulent pas: 1307 à 1309. Il me semble ne pas avoir vu aussi la 1312 mais elle avait l'aile droite cabossée depuis des mois et est peut-être en carrosserie.

Aujourd'hui, sur 7 voitures en service en HC sur la 59, il y avait 3019, 3429, 1407 et 1413 soit plus de 50% d'habillages ... et en plus la 3059 avec sa rustine en papier à l'avant est sur la 27 :paf

Est-ce qu'il y aurait une raison objective à ce que la moitié des 13xx de la 59 soient retirés provisoirement du service ? Par exemple sont-ils aux ACS pour être équipés de la priorité aux feux sur le parcours commun avec C1 ?

C'est toujours le même cirque à UTN: 1415 et 3434 sur la 41, 3019 et 3429 sur la 59 ...
On ne voit pas ça à UTO (jamais vu la 8 avec 50% d'habillages), ni même à UTP. J'ai bien pris un 265x sur la 25 hier et aujourd'hui mais ils ne font pas sortir les R312.

Sinon, il y a eu des essais sur C1 la nuit dernière, j'en ai vu deux se croiser dans la montée des Soldats vers minuit.

A UTO les seuls R312 qu'il y a c'est ceux des JD...

Oui, mais à UTN, ils utilisent des bus des JD sur ligne ...

Après avoir questionné plusieurs CR, il semble que le dysfonctionnement d'UTN soit, selon eux, du à l'arrivée d'un nouveau chef de la maintenance il y a deux mois qui ne ferait rien pour mettre de l'huile dans les rouages et qui semble vouloir faire le plus d'économies possibles.

Normalement, les R312 ne devraient plus rouler longtemps car ils seront légalement refusés au prochain contrôle technique, mais ils sont encore en ligne pour leur faire faire un maximum de kilomètres avant leur réforme.

De plus, il semblerait qu'UTN (et sans doute d'autres unités aussi) rechigne à réparer les bus qui vont partir avec Atoubus d'où ces habillages sur la 27 et la 41 qui, par cascade, en entraînent d'autres. Et pour couronner le tout, ils n'ont aucune pièce détachée en stock et il paraît qu'il faut parfois 6 mois pour avoir une plaquette de freins.

Quand une association d'handicapés va-t-elle porter plainte ? Un R312 sur une ligne labellisée UFR ça peut passer, mais 4 sur 7 c'est inadmissible.

Et on se demande aussi pourquoi le Sytral ne réagit pas, peut-être faudrait-il leur écrire ? Mais ils ont leur part de responsabilité pour n'avoir mis en service aucun autobus en 2010 (en plus de ceux payés par l'assurance remplaçant ceux détruits à Perrache). Le problème est qu'Atoubus va éliminer une centaine de standards mais le Sytral aurait pu mettre en service en décembre quelques-uns des nouveaux articulés (commandés en ... juin !) pour éliminer les derniers R312 restant en ligne (sauf GD).

Il y a vraiment des choses qui ne vont pas et je commence à mieux comprendre le pourquoi de toutes ces grèves à répétition.

Depuis 1 semaine la 2028 a sa girouette arrière bloquée sur 58 et la latérale affiche une oeuvre d'art psychédélique.

Ce sont les dépôts qui sont chargés de maintenir les girouettes ou c'est externalisé ?

Il faut qu'elle soit signalée par le conducteur et que le service électronique passe la remettre en état.

Dans le cas de la 2028, ça été signalé chaque jour sur le carnet ...

mais bon, vu le manque d'articulés à UTN, ils préfèrent sans doute faire rouler le bus comme ça plutôt que d'avoir un SNA ART (comme aujourd'hui 1416 sur 70.06). Il auraient simplement du obturer la girouette arrière.

Je pense que le Sytral ne peut pas infliger de pénalité car il n'a pas assez commandé de Citelis 18 (ou bien il en fait rouler plus qu'il n'en existe ce qui revient au même).

Pour rappel, à UTN il n'y a plus que 8 Citelis 18 (2022 à 2024, 2026 à 2028 + 2037 + 2038) pour 6 en HP sur la 58 et 3 sur la 70 :paf :paf :paf

3059: mise en service le 18/08/1994 sur la ligne 22.

Donc CT en août et mai, voire à la limite en juillet et avril.

mais non, vous avez tout faux: le dernier CT a été avancé à 11/2010. Ce bus pourra donc à la limite rouler jusqu'en mai 2011.

Quand vous avez dit machiavélique ?

Ils ont du faire la même chose avec le PR118 n°2308, il roulait aujourd"hui. Donc pas de SNA ART mais cette fois-ci SNA UFR :paf

un r312 équipé avec une radio ascom (bus a qui on a enlevé le pupitr visulys) ne doit pas rouler en ligne les cr ne savent pas s'en servir a utp seul le 3445 est équipé avec un pupitre visulys mais tout ça pour dire que tout dépend du chef d'atelier de la maintenance il fait en fonction des avaries et de l'indisponibilité des pièces ce qui explique tous ses r312 en lignesj'ai bien vu le 1337 sur la 53 avant hier ;-)