Mais il fournit des châssis, voir le NMT222
Hess est un carrossier intégrateur suisse
Kiepe un équipementier électrique allemand

Quand je te lis, j'ai envie de rigoler....

Deux possibilités:

1. Il dit peut-être SA vérité en ayant proposé ça à la Direction (et indirectement au Sytral) en étant persuadé qu'on le suivra.

Les Cristalis n'étant pas fiables, ça peut être une remontée de la maintenance.

Mais il n'y a pas d'appel d'offres et au moins donc dans le court terme (2014) il est certain que la C13 sera en ETB12, quitte à en enlever sur d'autres lignes.

2. Comme on l'a vu, le dépôt de Cuire va être agrandi et, quand ce sera fait, il y aura de la place pour garer des trolleybus articulés. Dans cette optique, le CUO a peut-être demandé des Swisstrolleys mais cela nécessite un appel d'offres et officiellement ni Keolis ni surtout le Sytral ne peuvent donner le nom du gagnant avant l'avis d'attribution.

Donc, pour le long terme, wait and see ...

je suis un peu sceptique à l'idée de mettre la C13 en cristalis etb12 en prélevant quelques véhicules par ci et par la et le jour ou il y aura un pépin sur la C13 (panne de véhicule) ou (grand nombre de voyageurs empruntant la ligne) on pénalisera les usagers :#

C'est déjà le cas...

donc, en mettent des etb12 ça n'arrange pas l'affaire :-(

Les ETB12 ont une capacité inférieure aux Citelis (et sont plus vieux) mais je pense que le Sytral s'est enferré dans ses écrits et comme ce sont des politiques ils ne peuvent pas prendre le risque d'avoir "menti" même s'ils se sont trompé de bonne foi.

Donc je pense qu'on aura coûte que coûte des ETB12 sur C13 et qu'une autre ligne morflera (sans doute C11) quitte à la rééquiper de trolleys d'un autre type un peu plus tard.

Et bien sûr qui dit ETB12 à la place de Citelis à diodes dit dégradation du service pour les usagers lambda. Ce n'aurait pas été le cas s'ils avaient prévu de commander des articulés.

Pour une ligne déja blindé, mettre des véhicules à capacité inférieure est vraiment absurde...
Mais comment en pourrait t'il être autrement, quand on a mis le C13 en standarts, remplaçant des 28 en articulés sur le trançons Part Dieu - Grange Blanche...

Il y aurai aussi une meilleur frequence sur la ligne 25 (qui rapellons le était a 12 min de frquence HP avant atoubus et qui tourne actuellement a 20-25min) et une prise voyageur en commun a la Part-Dieu et le probleme de rupture de charge entre Part-Dieu et Place Henri serait résolu.
Pour le problème de charge entre Part-Dieu et Cordeliers, si la C9 retourne à Cordeliers, on soulagerait aussi la C13. On aurait une parrallele C3;C9;C13. La liaison direct à Bellecour ne sert a rien car les temps de parcours sont pas fiable par le Pont Wilson (La ligne est detourné tous les soirs par le pont Lafayette pour gagné du temps).
Et la C13 serait a peu près potable pour etre exploit en Cristalis 12m.

Il est bien possible que C9 repasse par les Cordeliers puisque C13 électrique serait sur le Cours Lafayette + Garibaldi.

Ou alors, ils renvoient la 25 aux Cordeliers.