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Mouvements de parc officiellement prévus ou réalisés en 2016
4 Modérateur(s)
Anthony761
Alors je sais pas si le 3955 est revenu définitivement ou pas mais il est à Thurins aujorud'hui...
ousseiniahamed
Mutation des 2008 et 2026 a UTS. l'un sur 83 et l'autre sur ZI7
Ousseini
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
JM-C
La 2026 est aussi affectée à la ligne 83 (2008, 2026, 2027, 2032 et 2033). La 2027 n'est pas encore arrivée.
Renforts C3: 2031 et 2034 (mutations effectuées).
Prévisions C1/C2: 2006, 2007, 2028 à 2030,2265 à 2267 2122 à 2124*, 2211 à 2217 + habillages C5/70
Prévisions 70: 2801, 2802, 2805, 2808 à 2810 + 22xx, Pour C5 et 70 (répartition inconnue): 2205 à 2210. C5 récupère l'ensemble des 2236 à 2244 qu'il avait avant.
* à moins que les 2122 à 2124 aillent sur la C25 et soient remplacés par les 2202 à 2204.
Renforts C3: 2031 et 2034 (mutations effectuées).
Prévisions C1/C2: 2006, 2007, 2028 à 2030,
Prévisions 70: 2801, 2802, 2805, 2808 à 2810 + 22xx, Pour C5 et 70 (répartition inconnue): 2205 à 2210. C5 récupère l'ensemble des 2236 à 2244 qu'il avait avant.
* à moins que les 2122 à 2124 aillent sur la C25 et soient remplacés par les 2202 à 2204.
sebac22
Les affectation piquent les yeux. La personne qui fait ça se fout totalement de l'ordre et du type de matériel, en arriver à panaché des 2000 et des 22** sur C15 c'est du n'importe quoi.
Qu'on panache du 21** et du 22** sur C25 passe encore mais des 20** et des 22** sur C15 ainsi que des 10** et des 21** sur C12 c'est vraiment du grand n'importe quoi.
citelis12
Citation: sebac22
La C22 devait passer en articulé mais il y en avait pas assez à l'époque et toujours aujourd'hui.
La C22 devait passer en articulé mais il y en avait pas assez à l'époque et toujours aujourd'hui.
Pour C15 à part des 20** il y a pas d'articulés de libre.
Les 21** restent à UTA. Et les 22** sont prévu pour UTN après ça peut changer.
Bonjour,
sebac22: Ça ne set à rien de répéter car tu l'avais déjà dis une fois.
Mais je sais en tant que passionnées on ne peut rien faire.
Mais tant que chaque membres se respecte c'est l'avantage, même si je le dis mais je ne suis pas modérateur.
sebac22: Ça ne set à rien de répéter car tu l'avais déjà dis une fois.
Mais je sais en tant que passionnées on ne peut rien faire.
Mais tant que chaque membres se respecte c'est l'avantage, même si je le dis mais je ne suis pas modérateur.
JM-C
Citation: sebac22
Les affectations piquent les yeux. La personne qui fait ça se fout totalement de l'ordre et du type de matériel, en arriver à panacher des 2000 et des 22** sur C15 c'est du n'importe quoi.
Les affectations piquent les yeux. La personne qui fait ça se fout totalement de l'ordre et du type de matériel, en arriver à panacher des 2000 et des 22** sur C15 c'est du n'importe quoi.
Qu'on panache du 21** et du 22** sur C25 passe encore mais des 20** et des 22** sur C15 ainsi que des 10** et des 21** sur C12 c'est vraiment du grand n'importe quoi.
Tu oublies aussi la 70 en 28** et 22**.
Déjà, à la base, c'est pourri par le panachage des UW18, pas une seule ligne complètement équipée.
Ça c'est peut-être politique pour les faire voir un peu partout dans l'ouest ?
Ensuite celui qui a pondu le plan a fait des maths: un bus arrive sur une ligne, j'en fais partir un de cette ligne au lieu de réorganiser le parc. Mais ceci implique des déménagements et de trouver des CR pour le faire (voire les payer si aucun à disposition).
Il aurait été possible de faire nettement mieux à coût constant: par exemple, envoyer sur C15 4 22** au lieu de les muter sur la 4 et la 6 et faire revenir à UTV des 20** prêtés à UTN pour C1/C2. Du coup C15 est entièrement en 22**.
Ou alors C15 est en 20** et 28**, la 70 entièrement en 22** ou en 21**. On pourrait aussi mettre 10 21** sur C15 et les 10 autres sur le groupe 70/C18 (actuellement C5/C18) et dans ce cas C25 resterait en 22**.
Mais je crois que cela ne sert à rien de rêver.
Déjà, à la base, c'est pourri par le panachage des UW18, pas une seule ligne complètement équipée.
Ça c'est peut-être politique pour les faire voir un peu partout dans l'ouest ?
Ensuite celui qui a pondu le plan a fait des maths: un bus arrive sur une ligne, j'en fais partir un de cette ligne au lieu de réorganiser le parc. Mais ceci implique des déménagements et de trouver des CR pour le faire (voire les payer si aucun à disposition).
Il aurait été possible de faire nettement mieux à coût constant: par exemple, envoyer sur C15 4 22** au lieu de les muter sur la 4 et la 6 et faire revenir à UTV des 20** prêtés à UTN pour C1/C2. Du coup C15 est entièrement en 22**.
Ou alors C15 est en 20** et 28**, la 70 entièrement en 22** ou en 21**. On pourrait aussi mettre 10 21** sur C15 et les 10 autres sur le groupe 70/C18 (actuellement C5/C18) et dans ce cas C25 resterait en 22**.
Mais je crois que cela ne sert à rien de rêver.
Crefan
Je ne comprends pas, c'est quoi qui est grave si on a un panachage de deux séries sur une ligne?
sebac22
Pour les CR c'est dérengeant, il faut s'adapter au bus en question.
Déjà que les bus d'une même série sont parfois différents à conduire alors en panachage ! Encore si c'est des 22** et des 11** OK, des 20** et des 28** ou alors des 21** et des 28** ça passe.
Mais des 10** et des 21**, des 20** et des 22**, des 28** et des 22** c'est moche clairement.
Pour la maintenance (pièces etc...) et les habillages c'est mieux aussi, UTO par exemple même si c'est toujours pas ça je pense que pour tout le monde, avoir des 16** de partout ça a arrangé un peu les choses.
D'un point de vu esthétique aussi (je sais pas vous mais avoir un mélange de citelis à diodes et à pastille ça pique les yeux).
Après, oui on peut faire du panachage à tout va du moment qu'il y a pas de SNA, mais pour la gestion avoir des bus d'une même série c'est plus pratique pour tout le monde.
Surtout que c'est simple de faire propre comme la dit JM-C un peu plus haut. Envoyé le 2232 à UTP aurait été plus logique que le 2256.