c'est peut être la motorisation suppérieure. (290ch??)
pour les citélis 18, ils ne sont pas bridés leur vitesse maxi est environ 70-75km/h a 2200tr/min.
par contre il sont peut etre bridé au démarage pour limité les consomations de GO.

Avez-vous remarqué les 4 détecteurs d'obstacle sur le pare-choc arrière ?
Y en a-t-il aussi sur les 38xx ?
A quoi sert la trappe à l'arrière droit ? Est-ce lié à l'Adblue ?

Oui, c'eset bien l'embout de reservoir Ad Blue. A l'intérieur (sous l'avant dernière rangée de sièges à droite (côté portes)) il y un compartiment qui cache le reservoir, il est recouvert du même "lino" que le sol.
On retrouve pareil sur les 38xx mais au niveau de la 2e rangée de sièges après la porte médiane.

Le CR m'a dit que les Citelis 18 d'Alsace étaient bridés, tout comme les standards de la ligne 58.

c'est possible mais il ne sont pas tous bridés

Comment ca ce fait qu' il n'y ai pas de valideur! :-o Il doivent bien rigoler les passager des lignes ou circulent( comme voir un bus à 70 dans une monté dans le sens de la montée :lol: :lol: :lol:

Désolé pour la grandeur des photo, j'ai plus de serveur pour mettre mes montages

clavier ZF et ancien VOITH


nouveau clavier VOITH (normalement)

c'est exactement le même, et c'est écrit Voith sur le bord de la touche N, côté pare-brise.

aux spécialistes de la mécanique: je doute quand même que la trappe fixée par deux vis sur la droite du hayon moteur ne soit que pour le réservoir d'urée.
Ça doit être pour accéder à ce qui est derrière. Qu'est-ce que c'est ?

C'est tout simplement pour intervenir sur le moteur sans ouvrir el hayon il me semble.