C'est assez logique effectivement. La 30 aurait un parc de Citelis à girouette diodes et la 49 perdrait ses 30xx au profit de véhicules accessibles et adaptés (37xx).

Je pense que ce doit être des prévisions de Dédé et pas des infos officielles ...

Si Dédé les a mis dans le parc, c'est que ça doit être ça. ;-)

Il ne faut pas fier aux bruits de couloir. Je rappelle qu'il y a eu 4 ou 5 versions pour les affectations des 3900, qu'au tout début la 30 devait être équipée avec les 3924 à 3940 et la 8 récupérer ses R312 puis ensuite toujours la 30 mais la 8 avec les 3941 à 3953, ensuite exit la 30 et la 8, apparaissent la 41 et la 47 après intervention d'un élu qui voulait des palettes UFR à La Part-Dieu ...
Avec de l'ancienneté, on apprends à être méfiant et à trier les infos. Dédé a peut-être eu une version des affectations, mais rien ne dit que c'est la définitive. Et ce Dédé est un être humain comme les autres, il peut se tromper comme toi ou comme moi !
Ce qui paraît le plus bizzare, c'est le départ des 2021 et 2022 remplacés par les 2034 et 2035 qui ne se justifie absolument pas vu que les autres mouvements ne respectent pas l'ordre numérique des numéros de carrosserie. Et puis les UT n'aiment pas les permutations, elles préfèrent garder le matos qu'elles connaissent bien.

Nous verrons bien lors des arrivées de bus, ce qui m'inquiète c'est qu'il y a plus de bus qui part (2034, 2035, 2810 à 2812), que de bus qui arrive (2113 à 2116).

12 articulés ça suffit pour la 28, donc on doit considérer qu'elle en touche 9 de plus.

Je sais pas si cela et vrai mais j'ai appris que le 2025 qui avait brulé
sera remplacé par le 2116.après je sais pas si c'est vrai.

Ce n'est pas vrai je pense car lors de la commande des 28XX, le dernier était gratuit il me semble.

Oui, c'est le 2038 qui a été livré gratuitement, il n'était pas sur l'appel d'offre (2 fermes - 2034 et 2035 et 2 conditionnels - 2036 et 2037 -)
J'ai même appris recemment (du CR qui avait rentré le 2025 au dépôt) que le PDG d'Irisbus était venu en personne par avion privé pour inspecter la dépouille du 2025. Et le remplacement n'a fait aucun problème, Irisbus récupérant l'épave en échange soit-disant pour l'expertiser, mais tout le monde avait compris que toute trace avait été effacée.

Et ce CR m'a confirmé la thèse de K-L: erreur de section pour les cables de "batterie" (c'est à dire le 24 V fourni par les batteries) dans l'articulation. Donc ça a chauffé, l'isolant a fondu et au final court-circuit et étincelle provoquant l'incendie.

En plus l'appel d'offres comportait bien 16 articulés si on ajoute la tranche ferme (2) et les deux conditionnelles qui ont été confirmées par la suite.
Donc aucun doute là-dessus.