Par contre je sais pas qui a vu le 1238 rénové mais il ne l'est pas du tout...

Je l'ai vu lundi sur la 33, pas rénové.

En plus je l'avais dit il y'a eu 2 semaines que la 1238 n'est pas rénovée.

ça fait depuis un mois que j'ai plus vu les 1335 1338 1230 et 1232. je pense qu'il sont en rénovation. par contre la 1337 a été rénovée.

Après, tous les 1300 seront rénovés.

Amusant le pool rénovation qui va lui-même en rénovation ! Du coup, il ne reste que la 1233 qui supplée la 1230 de la 16.

Restent donc encore 3 Agora Line à rénover si j'ai bien suivi (1224, 1228 et 1238) et après ce sera le tour des Citelis Line 1500 et des Citelis 18 2000 qui ont 7 ans soit l'âge d'y passer.

Espérons qu'ils en profiteront pour réviser la mécanique des 2000 ...

Et les Cristalis ? ils y passent quand eux ?
Parce que je veux bien admettre que la série 1900 a eu droit a un "petit" coût de propre quand ils sont passé en livré "C", mais la série 1800 elle n'a encore rien eu droit, et pourtant ils ont un peu plus de 10 ans maintenant...

La durée de vie des Cristalis étant supérieure aux véhicules thermiques (20 à 25 ans je crois), leur rénovation ne devrait plus tarder. Mais ce n'est pas la priorité aujourd'hui (la fiabilisation l'est par contre).

Niveau intérieur les Cristalis sont plutôt en bon état j'ai l'impression, à part quelques voussoirs baladeurs facilement re-clipsables même pour un gamin de 12 ans ...

on pourrais profiter de leur rénovation prochaine pour les fiabiliser, non ?

Ce n'est pas si simple. Leur fiabilisation est continue. Les équipes d'Irisbus, Alstom et Keolis Lyon ont amélioré le Cristalis depuis sa toute première conception, reculant grandement le nombre de pannes.

Malheureusement, certaines autres pannes sont récurrentes et pas encore résolues.

Pour moi, le second problème du Cristalis est qu'il n'est pas utilisé en BHNS. Comment veut-on que de la technologie aussi pointue supporte tous les cahos des routes défoncées qui ne sont plus entretenues par le Grand Lyon ? Pour ménager le Crisalis, il faut qu'il roule sur un billard.

Cela plus le fait que certains conducteurs les conduisent à la sauvage (pas de coupure manuelle, passage sous aiguillage comme des bourrins, etc...).

Cela s'applique aussi aux thermiques mais leur conception est déjà plus adaptée à un environnement urbain anarchique.