Ton explication ne tient pas pour les 2 poubelles n° 2306 et 2308 qui auraient pu être déséquipées (successivement) pour mettre en service 2 200 sur la 30 ou la 58 au choix.

Sur la 58 ce matin, j'en ai vu une (de poubelle) dont la suspension arrière est HS et le bout de la remorque est penché et se trouve à ... 15 cm de la chaussée ! Ça c'est du plancher bas sauf qu'il n'y a pas de porte arrière :-)

Je pense que c'est assez mesquin de ne pas avoir réformé ces 2 PR118 pendant les VS, car leur fin de "vie" désastreuse ternit leur image.

Et as tu une explication du pourquoi de la mise en service sur le PRT2 à partir de la carrosserie n° 2218 et non pas 2201 ?

Sinon, la 2231 était encore aujourd'hui en essais sur le parcours du PRT1.

Les travaux aux EIF n'étant pas terminés, le PRT1 sera assuré par UTS.

Sinon, tous les PR118 seront reformés au début des vacances scolaires.

UTN devrait alors recevoir 6 ou 7 2200 pour la 58 ce qui crédibilise ce qu'avait dit Tommy au sujet des 2000 km à faire, car ce n'est pas beaucoup (un bus avale environ 50 000 km par an ce qui fait 750 000 km au bout de 15 ans), soit de l'ordre de 1000 km par semaine.