Depuis quelques années le clavier des boites VOITH a changé, ce n'est plus chiffres noires sur fond "blanc"' mais blanc sur noir donc on ne peux plus se tromper je penses

je ne voit pas la différence entre le clavier des citélis 16XX et 38XX. mais comme je l'ai dit c'est marqué, donc aucun rique d'erreur.

certain agora série 24xx on une boite voith

Pour bien reconnaître les boîtes Voith des ZF, il suffit de regarde le bus lorsqu'il est au neutre (je parle pour les Citelis):

La ZF gare la touche N enfoncée, la Voith la laisse libre (pas enfoncée).

oui j'avais oublié les boites voith des Agora s de certains 24XX et 27XX

La boite Voith à l'air beaucoup plus douce que la ZF !
La ZF se reconnait de par ses rapports de la 2ème à la 3ème (Notemment sur les Lines, petit bruit de transition ;-) )

alors
les chiffres/lettres étaient blancs sur fond noir: 1 2 D N R et ? (nouvelle touche)
Pas d'inscription ZF ou autre à côté du clavier.
Boîte très douce, bus très performant, pas d'à-coups. Juste un petit souci de ralenti, mais comme je l'ai dit après rien à voir avec les Euro 2 d'UTV (à peine 3 à 5% de ce que l'on endure sur un bus fourgué à UTV par le Sytral).

J'ai pris le lendemain le 3619 de la 36, l'impression est à peu près la même sauf que le 36 peinait dans le tunnel alors que le 2800 ne s'était pas aperçu que la Montée des Soldats est une montée.

Accessoirement un problème de valideurs qui perdure malgré un changement mercredi qui m'a empêché de prendre mes photos à mon rythme (trop de gens, trop de visages).

Il y avait aussi un voyant de défaut moteur (non bloquant) allumé en permanence, bus signalé lundi, ressorti avec le même voyant éclairé, la maintenance va se renseigner auprès d'Irisbus.

Message édité par : JM-C / 15-02-2008 19:40

Le voyant ( orange, soit défaut moteur mineur ) était toujours allumé hier.

Je suis retombé dessus par hasard (oui et non puiqu'il était encore affecté à la voiture 03).
Alors là j'ai pris le soin de vérifier: c'est bien une boîte VOITH, c'est écrit à l'arrière de la touche N. En fait le clavier est classique à 6 touches (avec le 3):
1 2 3 D N R
Le CR était toujours en D, la touche N ne bougait pas.

D'autre part, confirmation: le bus est débridé (en mode "performance" ?), un autre CR de la ligne s'est fait flasher à 70 Montée Roy (et en montée !!!). Quant on pense que les Citelis 18 (bridés à 55 km/h sur le plat) grimpent difficilement cette montée à 30 km/h...

Question au spécialiste K-L: le bridage est encore mal fait comme dans les années 70, puisqu'il limite la puissance en montée ? N'y a-t-il pas des réglages à faire par la maintenance ? A Paris ils ont sur les Citelis des "régulateurs d'accélération" qui brident le bus à vide mais le débrident en charge. Quid aux TCL ?

Message édité par : JM-C / 15-02-2008 19:36

aujourd'hui aussi, la maintenance d'UTN ni les ATCX ne savent à quoi ça correspond.
Pas de valideurs aujourd'hui, voyage gratos sur un bus testé pour limité la fraude, c'est assez rigolo !