Et la Ligne 30 ? Que devient-elle ? il me semble aussi que c'est une ligne importante non ?

Peut être que les standards partiront mais il faudra les garer les articulés dans le dépôt de UTO.

A ce jour la 10 compte 14 voitures mais l'horaire sera surement revu. ;-)

Vu la déviation que la 99 va faire, elle peut passer en articulé sans problème!
Et pour la 30, je la verrai bien aussi en récupérer car elle va surement être aussi une ligne structurante.

Xav

J'ai pensé la même chose que toi mais quand j'ai fait l'addition, je sus vite arrivé à 69.
Et encore j'ai considéré qu'avec des ART, il y aurait moins de bus qu'en standards.
C'est pour ça que j'ai réduit la 10 à 13 voitures au parc au lieu de 15.

Je pense que la 30 et la 99 seront équipées en articulés mais peut-être pas tout de suite et pas les deux lignes en même temps.

Normalement la 13 et la 44 sont prévues en trolleybus mais
- dans le 1er cas il faut (ré)installer des LAC sur Lacassagne. Est-ce que les poteaux et les attaches en façade du 28 (en VA3 et VA3B2) ont été conservés ?
- dans le second cas, il faut attendre la fin des travaux à La Duchère et en particulier ceux du site propre prévu jusqu'à La Sauvegarde. Quand est-ce prévu ?

Et le Sytral n'a pas commandé d'ETB18 supplémentaires (il parait d'ailleurs qu'on ne les fabrique plus mais il faudrait en avoir la preuve car ce ne sont que des posts lus sur plusieurs forums). Ils peuvent mettre des ETB12 en attendant en récupérant ceux du 13 , la moitié de ceux du 18 et quelques 4 en rab.

Maintenant, pour la 99, elle pourrait peut-être passer en ART si le Sytral commande 79 voitures et pas 69. La 28 n'aura peut-être plus 12 voitures, la 58, la 67 ou la 95 peuvent en perdre.

Pour la 30, elle aurait besoin d'environ 15 ART (la fréquence en HP pourrait diminuer, par exemple passer à 7' au lieu de 5'). Comme elle en a déjà 4 (en comptant ceux remplacés par l'assurance), les 10 pourraient suffire.

Mais - sauf si la 44 est en ETB12 dès 2011 - on ne peut pas équiper les deux lignes en même temps à moins que les lignes 58, 67 et 95 n'en aient plus.

On est donc un peu dans l'incertitude, mais cette étude a le mérite de montrer que les 69 ou 79 ART seront vites affectés.

Message édité par : JM-C / 22-02-2010 22:40

La Mairie de Vaulx refuse la fusion 28+56.
Au final, la 28 pourrait conserver son parcours actuel (sauf déviation par Bel Air et la Soie) et donc la 13 pourrait être exploitée en trolleybus (mais pas en articulés) si elle est limitée logiquement à La Part-Dieu.

D'autre part, un CR d'UTN m'a dit que la 58 serait entièrement en articulés, mais je ne sais pas si cette info est fiable.

Donc, pour les affectations des articulés, il va falloir attendre que ça se décante.

C'est quoi "CR" :paf ?

Salut,

CR veut dire Conducteur Receveur en abrégé.
@+ ;-)

Le Cristalis ne figure plus au catalogue d'Irisbus après l'arrêt de la chaîne de fabrication par Alstom.

Les 10 ETB18 de la commande en cours devraient donc être les derniers fabriqués (ils le sont peut peut-être déjà) puisqu'Irisbus est tenu de les livrer ayant accepté l'attribution du marché il y a plus d'un an.

Seront-ils remplacés dans le futur par des Créalis électriques ?

Les Cristalis ne sont plus produits???
Et bien, quand je penses que le sytral avait créée les lignes Cx à cause de ces véhicules...

désolé a nouveau de "casser" le fil du sujet mais ... C'est quoi un Appel D'offre ???