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Index du forum »» Le matériel »» Mouvements de parc réalisés en 2014 (2)
Mouvements de parc réalisés en 2014 (2)
4 Modérateur(s)
JM-C
Citation: sebac22
Sa y est les Agora L sont réformé?
Sa y est les Agora L sont réformé?
Oui, il n'y en plus par exemple aux EIF. Il y en a peut-être aux Pins garés en attente de revente avec les Europolis HS dans l'allée qui longe le dépôt.
C'est un peu idiot, il aurait mieux valu mettre un ou 2 Agora L sur C1/C2 plutôt que la 2441 ou la 2452 voire la 1643, surtout que les CR d'UTN disent qu'ils allaient mieux que certains 2000. Mais ils n'ont pas voulu les rééquiper (ou pas eu le temps) pour refaire de la ligne.
C'est un peu idiot, il aurait mieux valu mettre un ou 2 Agora L sur C1/C2 plutôt que la 2441 ou la 2452 voire la 1643, surtout que les CR d'UTN disent qu'ils allaient mieux que certains 2000. Mais ils n'ont pas voulu les rééquiper (ou pas eu le temps) pour refaire de la ligne.
Anthony761
Citation: Air312
Vu le 2654 ce matin sur C20
Vu le 2654 ce matin sur C20
Ce n'est pas une mutation mais le renfort utp normalement en articulé...
K-L
Prêt des 1410 et 2420 à Oullins (le 2420 accumule 784 000 km!). Et sûrement d'autres.
Comme je l'expliquais, avec la nouvelle radio numériques, tous les bus peuvent maintenant rouler indifféremment sur les lignes de Givors, Thurins et Oullins. Ce qui donne, comme l'a parfaitement souligné JM-C, un magnifique bordel de panachage de bus (sans parler des plans de ligne oubliés, perdus dans une unité ou une autre, etc...).
JM: je pense que c'est suite au manque de palette sur les Agora L qu'ils ne les font pas circuler sur C1/C2 et c'est bien dommage car on manque singulièrement de véhicules articulés sur le réseau. Cela n'aurait pas été une mauvaise idée un retrofit sur ces véhicules.
Passionné ;-)
JM-C
Il n'a pas du rouler beaucoup cette année le 2420 (il est vrai qu'il était en JD) car il avait déjà 750 000 km il y a un an !
En comparaison le 1012 n'avait que 312 000 km, 1010 et 1011 légèrement plus mais largement en dessous de 400 000 lm (c'étaient au départ des N26 puis des 51).
Celui qui avait le plus était le 1002 mais avec seulement 531 000 km, les ex 10 (1007 à 1009) autour des 450 000 km.
Donc un retrofit aurait été financièrement amortissable.
Ils auraient pu les mettre sur des lignes assez plates genre Zi7, 100, 98 ou même C3 en les remettant en self voire des lignes qui roulent peu comme la 4.
Certains leur reprochaient un manque de puissance en côte mais il n'y a pas que Choulans. Des CR d'UTN m'ont dit qu'ils grimpaient aussi bien la montée des Soldats que les 2800 et certains 2000 ...
En comparaison le 1012 n'avait que 312 000 km, 1010 et 1011 légèrement plus mais largement en dessous de 400 000 lm (c'étaient au départ des N26 puis des 51).
Celui qui avait le plus était le 1002 mais avec seulement 531 000 km, les ex 10 (1007 à 1009) autour des 450 000 km.
Donc un retrofit aurait été financièrement amortissable.
Ils auraient pu les mettre sur des lignes assez plates genre Zi7, 100, 98 ou même C3 en les remettant en self voire des lignes qui roulent peu comme la 4.
Certains leur reprochaient un manque de puissance en côte mais il n'y a pas que Choulans. Des CR d'UTN m'ont dit qu'ils grimpaient aussi bien la montée des Soldats que les 2800 et certains 2000 ...
ousseiniahamed
Citation: K-L
Prêt des 1410 et 2420 à Oullins (le 2420 accumule 784 000 km!). Et sûrement d'autres.
Prêt des 1410 et 2420 à Oullins (le 2420 accumule 784 000 km!). Et sûrement d'autres.
Ousseini
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
ça explique le 1317 a UTA. vue Hier sur la 93. surement pour remplacée par le 1410
Ousseini
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
Anthony761
Je viens de regarder le parc et le 1617 est revenu en ligne, il est à UTG en ce moment.
Le 3819 n'est plus à UTO, je sais pas s'il est encore à UTS, les 3820, 3821 sont toujours à UTO pour la 15/88.
