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Mouvements de parc réalisés en 2015
4 Modérateur(s)
JM-C
La 2812 est rénovée, la 2811 devrait l'être sauf problème toujours possible (elle était aux ateliers en mars) par contre c'est possible pour la 2810.
UTN
Citation: JM-C
Est-ce que les 2810 à 2812 ont été mutés à UTV ?
On ne les voit plus sur la 70 où circule tous les jours en habillage un 38xx.
D'après un CR de la ligne, il n'y a plus de réserve au dépôt, la 2801 est toujours là.
Est-ce que les 2810 à 2812 ont été mutés à UTV ?
On ne les voit plus sur la 70 où circule tous les jours en habillage un 38xx.
D'après un CR de la ligne, il n'y a plus de réserve au dépôt, la 2801 est toujours là.
Non le 2801 est retombées en panne il y a une semaine par contre pour le 2810 je l'ai eu la semaine dernière sinon pas de nouvelles du 2811et 2812
En pied-sur-38-70
JM-C
retour de la DAUBE sur C1 
je me demande pourquoi c'est toujours le même qui ezt prêté, il doit avoir un équipement spécial mais lequel ???
je me demande pourquoi c'est toujours le même qui ezt prêté, il doit avoir un équipement spécial mais lequel ???
citelis
C'est sûrement parce que le 1907 est une daube qu'UTS s'en débarasse dès que l'occasion se présente: personnellement, je pense que c'est pour cette raison qu'UTS envoie toujours le 1907 à UTN plutôt qu'un autre.
Pourquoi le 1907 est une daube ?
Pourquoi le 1907 est une daube ?
JM-C
Je crois qu'UTS est l'atelier directeur pour les grosses réparations des Cristalis.
Donc quand ils reçoivent un 2900 à réparer, il renvoient la 1907 (avant c'était la 1927) et puis ensuite le testent sur C3 avant de le retourner à l'expéditeur, quelquefois pas tout de suite.
Alors pour la 1907, on l'avait déjà dit, mais pour les nouveaux: ce trolley a des problèmes de déperchage intempestifs, quelquefois c'est impossible de repercher. Dans la Montée des Soldats, il lui faut alors 15' pour arriver place Foch avec une queue derrière qui va jusqu'au Transbordeur ... En plus, la série 1900 a une génératrice d'autonomie moins puissante que les 2900.
Sinon, il a 2 ou trucs qui ne fonctionnent pas bien, par exemple les portes qui refusent de se fermer (c'est peut-être réparé).
Et pour les voyageurs c'est 4 places assises en moins.
PS: je viens d'y penser, ils ont peut-être changé le moteur d'entraînement de la génératrice (HS ?) ce qui expliquerait alors pourquoi c'est toujours celui-là qui est prêté.
Ce n'est pas la priorité aux feux, tous les C3 en sont aussi équipés (et d'ailleurs ils sont en train d'équiper les 2000 qui vont remplacer les trolleys).
Donc quand ils reçoivent un 2900 à réparer, il renvoient la 1907 (avant c'était la 1927) et puis ensuite le testent sur C3 avant de le retourner à l'expéditeur, quelquefois pas tout de suite.
Alors pour la 1907, on l'avait déjà dit, mais pour les nouveaux: ce trolley a des problèmes de déperchage intempestifs, quelquefois c'est impossible de repercher. Dans la Montée des Soldats, il lui faut alors 15' pour arriver place Foch avec une queue derrière qui va jusqu'au Transbordeur ... En plus, la série 1900 a une génératrice d'autonomie moins puissante que les 2900.
Sinon, il a 2 ou trucs qui ne fonctionnent pas bien, par exemple les portes qui refusent de se fermer (c'est peut-être réparé).
Et pour les voyageurs c'est 4 places assises en moins.
PS: je viens d'y penser, ils ont peut-être changé le moteur d'entraînement de la génératrice (HS ?) ce qui expliquerait alors pourquoi c'est toujours celui-là qui est prêté.
Ce n'est pas la priorité aux feux, tous les C3 en sont aussi équipés (et d'ailleurs ils sont en train d'équiper les 2000 qui vont remplacer les trolleys).
JM-C
J'ai revu la 2810 aujourd'hui, pas rénovée, sur ... C18
Ils ont du mettre des 2800 sur C18 puisque les 2035 à 2037 sont tout le temps sur la 70 (et quelquefois sur C5).
Ils ont du mettre des 2800 sur C18 puisque les 2035 à 2037 sont tout le temps sur la 70 (et quelquefois sur C5).