Il y aura aussi les 5 38xx de la 74 qui vont "riper' (elle a officiellement 16 voitures affectées). Je pense qu'ils iront sur la 36 à la place des 16xx.

Il faut penser à muter quelques STD à Alsace pour éliminer les R312 sur les lignes qui ont le label NF UFR (58, 59 et 70). Il faut au moins remplacer le 1306 et le 2021.

Donc les 5 Citelis 12 libérés par la 36 pourraient aller sur la 70 (celle qui a le moins de STD à UTN) pour assurer une homogénéité avec les Citelis 18 (et compte tenu que ce sera une ligne structurante d'Atoubus).

La 34 n'a plus que 9 voitures officiellement affectées (dont 6 Citelis 12) : une autre solution est de muter les Citelis 12 de la 36 à UTP et de faire partir 7 ou 8 Citelis line à UTN pour le 41, les 39xx passant sur la 59E.

Mais bon, on peut s'amuser à faire des pronostics. Par exemple UTA gardera peut-être ses Citelis 12 et enverra quelques 14xx à UTN ? UTP enverra peut-être 13 Citelis Line pour la 58 ? Il y a des centaines de combinaisons possibles !

La bonne question à se poser, c'est faut-il faire des distinctions aussi pointues ?

La RATP ne l'a jamais fait, numérotant ses bus à la suite. Dans le temps on pouvait avoir des Somua et des Chausson mélangés.
Avec l'apparition des standards, elle s'est bornée à distinguer les grands types: SC10, PCM et PGR. Ensuite elle a simplement séparé les PR100 (de tous poils) et les PR180.
Et elle ne se borne pas à se limiter sans aucune raison valable à 3999 ! La 9999 a existée, c'était un SC10R célèbre uniquement à cause de sa "coquille" !
Et les Agora sont tous mélangés de même que les R312: pas de nouvelle série pour les "2 portes".

Enfin, ches nous, l'OTL avait créé des séries, mais au sens large: tous les VA3B2 ont été numérotés à la suite (701 à 842), les PBR aussi (1701 à 1793) et l'on sait qu'il y avait pas mal de différences entre les tranches !
Pour les SC10, la série 2100 comporte des 3 portes (2101 à 2134) et des 2 portes (2135 à 2158). Plus tard, en self, on aura des SC10U (3400 à 3405), des SC10PF (3406 à 3415), des SC10U améliorés (3416 à 3455) et des SC10UM (3456 à 3495). 4 types de bus absolument différents à part la forme de la carrosserie dans la même centaine !

Ce n'est que très récemment que de jeunes tecnocrates sans repères ont décidé de considérer que chaque nouvelle livraison devait correspondre à une nouvelle numérotation ce que personnellement je trouve parfaitement stupide car (sauf nous), qui peut comprendre qu'un 1200 est plus récent qu'un 1300 lui même plus récent qu'un 1400 ? Qu'un 2100 est plus récent qu'un 2800 ?
Ces rechnocrates auraient pu au moins appliquer la rigueur technocratique enseignée dans leur école et supprimer la barrière virtuelle des 4000 !
Alors là, oui. Par exemple 4001 à 5000 = autobus articulés, 5001 à 8000= autobus standards, 8001 à 9000 = trolleybus standards, 9001 à 9099 = trolleybus articulés.

oui pour tout cela mais il faut peut être en garder des 38xx pour la 73 ou alors elle va passé elle aussi en articulé

Il est vrai que les numéros de série, c'est un peu n'importe quoi et qu'on bousille le potentiel en utilisant des numéros avec peu de véhicules : 1001 à 1012, 2301 à 2314 (par exemple), ça fait quand même un sacré trou en terme de possibilités.

Quoiqu'il en soit, voici les séries qui sont quasiment libres : 31xx, 33xx (bientôt 30xx) et 22xx, ça nous laisse de la marge maintenant.

Et la série 11xx ? il en reste encore des Gruau ?? et temps que les 31xx de FCO ne sont pas réformés, celle-ci n'est pas libre.

Il reste 3 Gruau à UTV.

Il me semble qu' ils sont réformés les derniers 11xx ...

les 3 gruau n'y sont plus du tout

Donc nous pouvons dire que la série 11xx est libre ?

Ils étaient encore sur la liste officielle du parc au 16 avril. mais on est le 26 ...