K-L, je suis tout a fait d'accord avec toi. C'est pour cela que Irisbus et le Sytral essaye de trouver une solution fasse au coupure. Comme la dis plus haut PHP, le Cristalis demande énormément d'attention, de maintenance, et de suivre les procédure a la lettre.
Se qu'il me fait rire, moi c'est les CR qui en ch*e pour démarrer le moteur Auxiliaire. Dans le bouquin de formation, il est bien stipuler qu'il faut que le bus soit a l’arrêt, frein de parc mis, Vitesse sur Neutre, et rester appuyé pendant 5 secondes sur le bouton démarrer le moteur. Et le mieux, c'est aussi d'éteindre la clim qui va s'éteindre dans de mauvaise condition, de baisser l'éclairage ou de l'éteindre si en pleine journée. M'enfin, de réduire un maximum la consommation de courant.
Parce que, entre les CR qui appuie brièvement sur le bouton moteur, et déperche en même temps, sa me fait bien rager. Surtout que la plus part des cas, le moteur ne démarre pas, le CR fait un coup de point (bien sur sans couper les 24 etc..) et fait perdre un temps fou.

Hélas j'ai observé ça mais la plupart du temps ce sont des intérimaires.

Là j'ai appris pas mal de chose sur les Cristalis et c'est assez complexe au pont de vue de la maintenance. Une autre petite question est-ce que les Cristalis ETB12 ont autant de problème car nous à Saint-Etienne on à toujours la moitié du parc qui est immobilisé. Petite réflexion n'aurait il pas été plus simple d'acheter la version du citélis trolley (Skoda24TR,25TR.)

Il y a plusieurs ETB12 immobilisés pour pièces ...

Les Cristalis ETB 12 posent autant de problèmes. Il est arrivé à certains conducteurs de devoir faire changer leur trolley à trois reprises lors du même service ! Ces véhicules ont été livrés entre 2002 et 2004. S'agissant des premiers exemplaires de Cristalis (série 1800), ces derniers présentaient énormément de défauts et ont été partiellement fiabilisés par la maintenance de Keolis Lyon, notamment au niveau de la direction assistée. Maintenant avec l'âge ce n'est pas mieux, l'électronique accusant le poids des années. Le Cristalis ne sera jamais fiabilisé à 100%, il faut faire avec...
P.S. il vaudrait peut-être mieux changer le titre du sujet, on ne parle plus exclusivement du 2918. Pourquoi pas "L'aspect technique du Cristalis"

Message édité par : php / 28-06-2012 22:31

Message édité par : php / 28-06-2012 22:31

Aujourd'hui C2 était en Citelis 18 en raison d'une fuite d'eau sous un site propre (celui qui est après Auchan il me semble)



Peut-être que le tuyau a été écrasé par les trolleys ? (Il y avait bien des trous d'orniérage sur le SP de la Montée des Soldats)

Et comme il n'y a pas d'empercheur après, il a fallu mettre des bus qui ont le double défaut d'être en MPA et de ne pas déclencher les feux.

Remercions l'ingénieur très intelligent qui a supprimé les ficelles "rattrape-trolley" :paf