12 articuler sur la 28 c'est énorme sa fera 15 articuler sur la ligne en tous.
sinon pour la 53 sa fera 9 articulés mais c'est possible qu'il partage avec une autre ligne ou juste la 53 ?

Je pars dans l'hypothèse que si la 28 reçoit 12 nouveaux articulés, elle lègue les 3 qu'elle a actuellement à une autre ligne (question d'homogénéité).
Je verrai bien les 2810 à 2812 ex-28 aller à UTPe sur la 30, en remplacement des 2034 et 2035 qui iraient sur... la 44? la 53? la 98?

Ça c'est toi que le dit, le Sytral a dit lui qu'il mettrait des articulés sur la 12, mais pas maintenant, quand la halte Jean-Macé sera ouverte.
Et vu que la maintenance d'Audibert n'a pas d'info, comment pourrait en avoir de plus fiables ? N'oublie pas que souvent la DST modifie ses prévisions de mutations/glissement plusieurs fois et qu'il faut se méfier des rumeurs colportées par des personnes soit disant bien informées ...

Et pour la 28, n'oublions pas qu'elle devait être équipée et qu'au final elle en a eu ... trois.
D'ailleurs cette ligne a-t-elle vraiment besoin d'articulés ? Elle n'est qu'à 7'-8' en HP, elle pourrait descendre à 5' s'il le fallait ...

9 articulés sur la 53 c'est insiffisant, elle à 12 standards actuellement
Le trajet sera plus court.
En HP:
Jet d'Eau - PDVM = 14' sur la 36
Jet d'Eau - Bellecour = 25' sur la 53
donc le trajet total de 66' sera écourté de 11' soit 17%
Donc le parc en données constantes devrait être réduit à 4 articulés et 10 standards. Si on remplace les 10 standards par des articulés il en faudrait 7 à la place (si on compte 1 articulé = 1,5 standard), donc total 11 voitures à offre constante (nb de places) soient 6 articulés en plus.
Mais si fréquence inchangée: 9 articulés en plus mais j'en doute la 53 n'a pas une grosse férquence en HC.
Avec 9 articulés neufs sur la 53 on ne peut pas équiper totalement la 28, avec 6 cela en laisse 10 qui pourraient aller sur la 28 (en complément des trois). On pourrait même affecter 7 ART à la 53 et 9 à la 28.

Mais alors il faudrait que le Sytral lance un nouvel appel d'offres pour la 12.

D'ailleurs, je trouve que les 3 articulés sur la 28 sont mal répartis...

tout a fat mon cher ibou, les art de la 28 sont sur la 4, 5,6eme voiture, ne parlont pas de la 14 eme qui est une navette, pourquoi ça été décidé ainsi ? a cause de la charge, ce qui n'a pas résolu le pb :#

Bon, analysons un peu ça.
Est-ce que la charge de la 28 est presque uniformément répartie toute la journée ou y-a-t-il des pointes aigües et une baisse notoire de charge en HC, comme sur la 89 ?
Dans le 1er cas, les articulés ne sont pas nécessaires (sauf si le Sytral veut faire des économies de salaires), dans le second ils le sont en HP pour absorber l"augmentation passagère de la charge.

N'oublions pas que pour le voyageur, il est préférable d'avoir un service en standard toutes les 6' plutôt qu'en ART toutes les 10' !
Le tout articulé ne se justifie que si on descend en dessous de 5' en HP en standard pour éviter des trains de bus (ou si l'AO veut économiser des salaires, mais il faut alors qu'elle s'en donne les moyens en commandant un nombre suffisant d'ART).

En ce qui concerne les mutations/glissement, on pourrait avoir pour les standards (les Citelis 18 2016 à 2020 restent sur la 53):

CITELIS 12 3816 à 3847 (22)
17 sur la 12
5 sur la 36
CITELIS 12 1619 à 1652 (33)
9 sur la 53
6 sur la 36
11 sur la 32
4 sur la 62
3 sur la 96
AGORA LINE 1417 à 1434 (18)
5 sur la 54
9 sur la 60
4 sur la 39
1459 -> UTS ou réserve pour la 39
1463 et 64: réserve pour la 39 en septembre
AGORA S 2735 à 2744 sauf 2737 (9)
9 sur la 35
AGORA S 2721 à 2724 (4)
Mutation (UTP pour la 34 ou UTV ou UTG ?)
AGORA S 2729 à 2730 (2)
2 sur ZI1
R312 3422 à 3423 + 3448 à 3451 (6)
6 sur la 93 (avec caméras)

Le reste inchangé (47, 50E, 54, 76, 80, 87, 94)

Ce qui se traduirait par la réforme (ou mutation en JD) de 5 R312 série 3000 et la mutation de 4 Agora S et éventuellement d'un 1400.

Je ne dois pas être loin de la vérité. Qu'en pensez-vous ?

Tu es très proche de ce qui a été dis par Manu :
Je cite : Pour l'affectation des véhicules , ce qui est prévue:
32: citélis 16XX (11 bus)
36: citélis 16XX (11 bus)
39: agora 14XX ( 4 bus)
53 :aucun changement pour le 21/04. (12m + 18m ). Elle sera intégralement équipée en 18m quand les nouveaux bus arriverons sur le réseaux, mais sans forcement avoir des bus neufs (fin 2009, début 2010). C'est la notion d'accessibilité PMR qui a primé pour ne rien changé dans l'immédiat sur cette ligne.
62: citelis 16XX (4 bus)
50: R312 34XX (1 bus)
96: citelis 16XX (3 bus)
ZI1: 2 agoras 27XX et 1 R312
Le reste inchangé:35; 47; 54; 60; 76; 80; 94; JD.

Il faut pas oublier la ligne 50 qui passe a UTA en septembre.
Nous savons pour UTA mais personne sait pour UTP?