Le test du Citelis 12 3814 : ICI

Merci beaucoup pour ce test!

Xav

Merci pour le test, c'est donc toi que j'ai aperçu dans ce bus hier après midi. ;-)
Par contre pour la 3819, il manque pas un bout à l'arrière du bus vers le capot? j'ai vu ça ce matin lorsqu'il tournait sur la 18 et 88.

Message édité par : Anthony761 / 07-02-2012 20:41

Tiens, je croyais qu'ils l'avaient réparé. Il y a un tel manque de bus qu'il est impératif de faire rouler ceux qui fonctionnent même s'ils ont un défaut de carrosserie.

Xav : de rien :-)

En ce qui concerne le chauffage, c'est moins satisfaisant pour les articulés (28xx) car il n'y a pas de second aérotherme après la porte centrale (juste en-dessous des sièges bas PMR).

Il faudrait maintenant tester un 22xx, en particulier en montée.

C'est prévu et ça s'annonce pas mal pour cette série :-)

Et j'ai rajouté dans cet article un petit passage que j'avais oublié sur la gestion du dévrouillage.

Message édité par : K-L / 08-02-2012 23:00

Très bon article et super détaillé, merci K-L !

Il donne envie ton article ;-)

Rien à voir mais hier, j'ai croisé 2 fois un 38xx sur la C6, particularité de ce bus, il avait un capot arrière de 16xx, il y avait d'ailleurs un scotch colé sur le n° du bus (16xx) pour écrire 38xx...
J'espere avoir été clair ;-)

En effet je l'ai croisé la semaine dernière à 4h sous fourvière, j'ai cru que je rêvais mais il s'agit du 3823. Tu as vu quel numéro de parc barrer du 1600?

Malheureusement, j'ai pas vu le numéro barré car le scotch (indiquant 3823) cachait les deux derniers chiffres du 16xx...