Tu es en train de dire que UTO ne prend pas trop soin de son matériel c'est ça ?

C'est plutôt certains conducteur qui les dégradés en croyant qu'ils conduisent un bolide j'en ai eu la preuve lundi avec le conducteur du 3138 sur C22 j'ai jamais vue un conducteur conduire aussi vite et aussi mal même dans les zones limité à 30 il dépassait largement les 50 :paf après à UTA ils se plaignent d'avoir du matériel en sale état mais la maintenance ne fait pas tout :paf

Le problème vient pas d'un manque d'entretien mais d'un manque de mécanicien, il me semble que UTO répare aussi les bus de UTG ce qui aide pas non plus...

Ben en fait je pensait qu'il aller équiper la 62 en line€3 et vue qu'il y'avait déjà le 1463 et 1464 la bas. bon après on verra. ;-)

Rappel de ce qui est prévu avec la série 33xx :

3301 à 3309 : ligne C23
3310 à 3312 et 3315 à 3322 : ligne C16
3313 et 3314 : véhicules comparateurs pour tests des hybrides
3323 à 3329 : ligne 3 (complétés sûrement par les articulés)
3330 à 3339 : ligne 2
3340 et 3341 : ligne 31
3342 et 3343 : ligne 37
3344 à 3354 : ligne C15
3355 et 3356 : ligne C7

La 2 :-o j'étais pas au courant de ça

c'est la triste réalité mon cher ami

rappel toi le jour ou le 1512 a pris un départ de feu...il était signalé la veille mais la maintenance l'a quand meme positionné en sortie et ben le résultat il a failli partir en brochette sans parlé biensure que certains conducteur conduisent comme des malades et ne prennent meme pas le temps de signalé ce qu'il faut signaler et rajoute à cela l'infrastructure comme je l'ai dis.

Le problème à UTO c'est qu'ils prèferent éviter un SNA et faire rouler un bus dans des mauvaises conditions plutot que de regler le probleme et la je parle des pannes qui peuvent agravés l'état du véhicule et contrairement à d'autres depots qui eux préfèrent un SNA que de prendre le risque de le faire rouler

Les citelis 15xx qui ont roulés sur Oullins pendant ces quelques mois sont la preuve

Triste mais vrai, je rejoins C10-7 sur ces points.

Pour preuve : à chaque arrivée d'une nouvelle série de véhicules sur UTO, ils arrivent en bon état et servent à pallier les pannes des véhicules déjà présents. Sauf qu'au bout d'un moment, eux aussi finissent par fatuguer car sur exploités et entrentenus au minimum.

La série 39xx (nickelle à son arrivée) a servi de paliatif (je l'avais déjà écrit), puis la série 15xx (certains pensaient qu'ils étaient neufs) et maintenant ce sont les 13xx qui viennent d'arriver que l'on fait tourner un maximum pour mettre les "charrettes" sur des petits services car il y a des pannes non résolues et qu'on va laisse traîner (si c'est le chauffage par exeple, on va attendre les beaux jours et oublier cette panne). Et à un moment les 13xx ne vont plus suivre et vont accumuler les pannes...

Il y a aussi le fait qu'"on" attend les mutations promises et que par conséquent "on" ne veut plus dépenser de l'argent sur des véhicules voués à la réforme ou à la mutation. Sauf que ça prend des mois et que rien n'est fait, que les bus sont refusés au CT et qu'on galère avec.

Si auparavant, seul le personnel de conduite s'en rendait compte, aujourd'hui les clients lambda nous font eux-même la remarque et commencent à écrire des courriers.

Je sais qu'on est sorti du sujet mais même si ici notre passion ce sont les bus, on comprend encore mieux notre désarroi quand on voit l'état de ceux-ci. C'est comme si à un passionné de guitares on lui montrait uniquement des guitares auxquelles il manque des cordes et complètement abîmées sur les côtés.

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