Hier j'ai vu le 3317 sur C17. donc il doit être maintenant équipe en Citelis 12 33xx vue que C16 a tout ses Urbanfours. 

Le 2626 doit aller en réserve sur la 14 mais ça serait logique qu'il aille à UTC en échange du 2601...

2658, 2660 et 2661 sur la 45 officiellement
2656 officiellement sur la 49
3321 à UTV sur la 61

Donc le départ des 26** est privilégié par rapport au retrait des 13** de C17, ce dont on se doutait.

Sinon la plupart des 39** sont réformés, il n'en reste plus en ligne que 7 sur la 72, 1 sur la 98, 2 sur la 6 et 2 sur la 20. Les 3914, 3923 et 3941 restent en réserve en plus des 12 encore affectés.

Quel merdier

1617 en pool rénovation? 

Je pense que la 45, qui est prévue avec 8 voitures + 0 réserve aura les 2657 à 2663 + 2652 (qui n'a pas été muté à UTO).

Normalement la 49 devait récupérer les 2638 et 2639 (les 2654 et 2655 allant sur la 33) + un 46 qui serait donc remplacé par la 2656 puisqu'une rumeur prétend que la 46 garderait ses 26** et que les 35** prévus iraient finalement sur la 57.

De même, la 73 devait compléter avec un autre 46, Perrache va peut-être avoir à la place la 2626 ?

On aurait donc: 2614 à 2617 sur la 73, 2618, 2626 + 2654 à 2656 sur la 49 avec en réserve des 3700 et la 12 resterait panachée. La 18 aurait des 26** (2654 à 2656 ?) lors de la fournée suivante de fours.

Oui, j'allais le dire : il pourrait très bien remplacer le 1647.

Après ce plan de ripage à la noix les UT de Vaise, Perrache, Caluire et Oullins pourraient faire des échéanges de 26XX ce qui éviterait les trous....?

Sinon, le parc de C15 est 2007, 2008 + 2026 à 2033 ce qui correspond aux observations.
Les 2212 à 2217 seraient sur C3 Vaulx mais ce n'est pas clair, ils ont peut-être fait un pool pour les 2 lignes ?


Les échanges de bus entre UT coûtent des km-bus non productifs.

Ce n'était pas pareil lors d'atoubus car c'est le Sytral qui payait.

Il y a une erreur dans le parc de la 45 : quelques 26xx sont attribués à UTP à la place d'UTV.