17 visiteur(s) et 0 membre(s) en ligne.
[Visiteur - Votre compte]
La Passion des Autobus et Autocars en Région Lyonnaise
jeudi 08 octobre 2026Menu
Recherche
Annonces Google
Activité du Site
Pages vues depuis 27/11/2005 : 37 494 779
- Nb. de membres 624
- Nb. d'articles 351
- Nb. de forums 12
- Nb. de sujets 13
- Nb. de critiques 22
Index du forum »» Le matériel »» C'est pas beau ça?
C'est pas beau ça?
4 Modérateur(s)
K-L
Non, il n'en faut pas.
Article R433-8
La circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d'une remorque est interdite.
Toutefois, est autorisée la circulation des ensembles comprenant deux remorques, dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé des transports, et des trains doubles.
Par ailleurs, la circulation des autres ensembles comprenant plusieurs remorques ou des ensembles composés d'un véhicule articulé et d'une remorque est autorisée sous réserve d'avoir obtenu une autorisation du préfet délivrée dans les conditions prévues pour les transports exceptionnels de marchandises, d'engins ou de véhicules.
Le fait, pour tout conducteur, de faire circuler un ensemble de véhicules sans respecter les conditions fixées par le présent article ou sans l'autorisation préfectorale exigée ou sans en respecter les prescriptions est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
L'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
La CapaCity ne comportant qu'une remorque, ce véhicule peut donc circuler sur nos routes.
Article R433-8
La circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d'une remorque est interdite.
Toutefois, est autorisée la circulation des ensembles comprenant deux remorques, dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé des transports, et des trains doubles.
Par ailleurs, la circulation des autres ensembles comprenant plusieurs remorques ou des ensembles composés d'un véhicule articulé et d'une remorque est autorisée sous réserve d'avoir obtenu une autorisation du préfet délivrée dans les conditions prévues pour les transports exceptionnels de marchandises, d'engins ou de véhicules.
Le fait, pour tout conducteur, de faire circuler un ensemble de véhicules sans respecter les conditions fixées par le présent article ou sans l'autorisation préfectorale exigée ou sans en respecter les prescriptions est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
L'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
La CapaCity ne comportant qu'une remorque, ce véhicule peut donc circuler sur nos routes.
Passionné ;-)
JM-C
Citation : K-L
Non, il n'en faut pas.
Article R433-8
La circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d'une remorque est interdite.
...
Par ailleurs, la circulation des autres ensembles comprenant plusieurs remorques ou des ensembles composés d'un véhicule articulé et d'une remorque est autorisée sous réserve d'avoir obtenu une autorisation du préfet
Non, il n'en faut pas.
Article R433-8
La circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d'une remorque est interdite.
...
Par ailleurs, la circulation des autres ensembles comprenant plusieurs remorques ou des ensembles composés d'un véhicule articulé et d'une remorque est autorisée sous réserve d'avoir obtenu une autorisation du préfet
Il y a une distinction entre articulé et véhicule avec 1 remorque ou bien assimilation d'un articulé à un véhicule avec 1 remorque ?
D'après Rémi - qui travaille au STIF et connaît donc la réglementation - la limite pour les articulés (ou les véhicules tractant une remorque) est de 24,5 m.
Par contre, il faut une autorisation pour les bi-articulés comme le Mégabus bordelais qui effectua un test négatif à Lyon (difficultés de giration en ville).
Le CapaCity tourne-t-il aussi bien qu'un Citelis 18 ? Sans doute, il ne fait que 19,5 m et a un essieu arrière directeur (comme les PH 180 !).
Question fiabilité et inflammabilité des Citaro, la discussion qui a eu lieu sur BP semble conclure que les Citaro RATP posent de gros problèmes parce que ce sont des modèles spéciaux modifiés pour la RATP (ils servent à la desserte de Roissy 350, 351 et de la grande banlieue sud comme le MIN de Rungis pour le 216) .
Il semblerait que les modèles de série (et de la dernière génération) n'aient pas/plus ces problèmes.
K-L
Efectivemenent le CapaCity tourne exactement comme un articulé 18m grâce à son essieur arrioère directeur.
La CapaCity est assimilé à un véhicule avec une remoqre. Le MegaBus était un articulé + 1 remorque.
En attendant, je doute qu'on le voie circuler sur Lyon un jour :-?
La CapaCity est assimilé à un véhicule avec une remoqre. Le MegaBus était un articulé + 1 remorque.
En attendant, je doute qu'on le voie circuler sur Lyon un jour :-?
Passionné ;-)
Ibou
Un essieu directeur ? Comme 4 roues motrices sur une voiture ?
Donc la roue arrière pivote, comme la roue avant ? :)
Donc la roue arrière pivote, comme la roue avant ? :)
_______________________________
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
PR118
@ Ibou
La roue arrière pivote bien comme la roue avant.
Les Van Hool articulé ont eux aussi l 'essieu arrière pivotant.
Quand à ce Merco, je le trouve très beau même si je suis pas fan, et ce dernier est sorti depuis un bon moment, mais pour le moment je n'est pas trouvé de réseau qui le possède.
@+
La roue arrière pivote bien comme la roue avant.
Les Van Hool articulé ont eux aussi l 'essieu arrière pivotant.
Quand à ce Merco, je le trouve très beau même si je suis pas fan, et ce dernier est sorti depuis un bon moment, mais pour le moment je n'est pas trouvé de réseau qui le possède.
@+
Salut à tous !
JM-C
Il y a deux essieux arrières: un moteur et un directeur.
Sur les PH180, l'essieu arrière (unique) était directeur, l'essieu moteur était celui du milieu car l'articulé était tracteur (moteur sous le plancher de la partie avant).
voir historique (cliché François Bonnin):
Sur les PH180, l'essieu arrière (unique) était directeur, l'essieu moteur était celui du milieu car l'articulé était tracteur (moteur sous le plancher de la partie avant).
voir historique (cliché François Bonnin):