Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet pour parler de la numérotation des véhicules du réseau, et d'une idée de renumérotation. Petit retour historique:

- jusqu'en 1950, on a eu des véhicules numérotés à la suite et par série, tant trolleybus qu'autobus : 1 à 50 pour les HAO, 51 à 76 pour les RZC, séries 100, 300 et 400 pour les autocars Rochet-Schneider, Somua et Berliet, série 500 pour les GDSL; mais également 1 à 50 pour les trolleybus CS60, 21 à 53 pour les B41, 100 pour les B47, 200 pour les B48 etc. Les électrobus municipaux repris par l'OTL avaient gardé leur numéro d'origine, avec ajout de la lettre E.

- comme cela faisait des doublons/triplons/quadruplons avec les tramways, les véhicules routiers ont été renumérotés en 1950. Il y avait une certaine logique : n° à 3 chiffres pour les trolleys, à 4 chiffres pour les véhicules thermiques. Il y avait aussi une logique de constructeur et de type de véhicules : séries 1300 et 1400 pour les autocars, les véhicules affectés aux services spéciaux ou les véhicules école, ainsi que les véhicules repris aux Cars Lafond et Philippe ; 1600 et 2600 pour les dérivés du "car Renault" (1651 à 75 puis 1601 à 25 pour les R4211, à partir de 1656 puis à partir de 1626 pour les SC2, et 2601 à 12 pour les S105) ; 1700 pour les PBR et 1800 pour les PLR ; 1500 et 2500 pour les PH100. Il y a toutefois eu des entorses, certains véhicules des Lafond ayant gardé leur numéro d'origine (les Mercedes, Chausson et Brossel), d'autres ayant intégré la numérotation des véhicules SC10 et PR100.

- au milieu des années 70, on a débloqué les tranches supérieures à 3000 pour les véhicules en self, puis avec la généralisation du self on n'avait pas que la tranche 3000 affectée aux véhicules livrés neufs/transformés en self. On a essayé de garder une logique de véhicules, d'aménagements et de caractéristiques techniques : séries 2700, 2800, 3700 et 3800 pour les PR100, sachant que les 2700 et 3700 avaient un aménagement "urbain" et les autres un aménagement "suburbain". On peut aussi citer les ER100 1900, 2900 et 3900, se différenciant par leur motorisation et leur équipement électrique (avec le métro, les véhicules routiers sont passés à 4 chiffre). On peut aussi citer les articulés, ou souvent le chiffre des centaines est un 0, 1 ou 2. On oeut enfin citer les véhicules non commerciaux numérotés à partir de 4000.

- progressivement, cette numérotation a abouti à une situation où les nouveaux véhicules reprenaient les séries des véhicules réformés, et, avec la logique "une tranche=une série", on s'est mis à avoir des véhicules proches, avec des n° différents (cas des Urbanway 12 séries 3200/3500, ou 3600/2700, ou encore des articulés 1200/1300/1400). Et on s'est lis avec l'arrivée des hybrides, des hydrogène et des véhicules au gaz à avoir des séries en 6100, 6900 etc.

Je propose donc une renumérotation des véhicules, avec plusieurs cas :
- soit on numérote les véhicules par ordre d'arrivée à partir de 1000, mais il faut aller jusqu'à 3999 voire 4999 si on veut repartir à 1000 ensuite, en reprenant les n° des véhicules réformés. Cela permettrait d'éviter de retomber dans les incohérences de numérotation.
- soit on acte le développement de véhicules à modes de propulsion de plus en plus diversifiés et on définit une numérotation où le premier chiffre indique le mode de propulsion (trolley, batteries, hydrogène, gaz, hybride, thermique, diesel), le deuxième si c'est un standard, un articulé, un midi... Les deux derniers correspondent à la série.
- soit (ce qui a ma faveur), on passe à une numérotation à 4 ou 5 chiffres par année : les deux premiers chiffres correspondent à l'année de commande du véhicule, et les deux ou trois derniers chiffres la série. On aurait donc des 2500/25000 pour les véhicules de 2025, des séries 2600/26000 pour les véhicules de 2026 etc.

Quoi qu'il en soit, je pense qu'il convient de se pencher sur la numérotation des véhicules du réseau. Pensez-vous également qu'il serait pertinent d'envisager une renumérotation des véhicules TCL ? Si oui, selon quel système ?

Perso, je suis opposé au changements de numérotations des bus TCL. Je trouve que c'est bien comme c'est actuellement.

Déjà que le nouveau logo TCL est hyper moche et incompréhensible + nouvelle livrée ultra moche et ressemblant a la livrée du réseau Ilévia de Lille (donc ça veut dire que le SYTRAL a plagié la livrée du réseau Ilévia).

Espérons que le président du réseau Ilévia va porter plainte contre le SYTRAL pour plagiat.

Citation : citelis12
Perso, je suis opposé au changements de numérotations des bus TCL. Je trouve que c'est bien comme c'est actuellement.

Déjà que le nouveau logo TCL est hyper moche et incompréhensible + nouvelle livrée ultra moche et ressemblant a la livrée du réseau Ilévia de Lille (donc ça veut dire que la livrée Ilévia a été plagiée par le SYTRAL).

Il faut arrêté de dire que la livrée a été plagiée, elle ressemble oui.
Une renumerotation est un casse tête donc pas faisable ..

depuis que je suis au TCL , la seul série que j'ai pu voir de 100 bus c’est des R312 de 3001 a 3098 le seul changement que j'au pu voir c'est que le 3049 etait en porte pneumatique et le 3050 était en portes électrique

Je suis contre aussi, ce serait confus et on s'y perdrait.
A voir ce qu'à donné cette idée stupide de lignes C, qui n'en sont pas toutes.