Postez ici vos idées de restructuration du reseau :-)

Déja en ce qui concerne me propositions, ya de bien connu le 36 limité aux jets d' eau, le 48 supprimé, le 9 supprimé, a cela s' ajoute:

5: Prolongé a St-Paul en trolleybus ( :-P )
6: Fusion avec la N91 en trolleybus ( :-P )
8: Suppression de la desserte d'Ooullins
11: Prolongé a Jean Macé
12E: Supprimé
13: Pronlongé a St-Paul pour remplacer la N91 ( :-P )
14: Coupé a Perrache
21: Abandon de la tarification spéciale a Chasselay
24: Prolongé a Part-Dieu
26: Prolongé a Part-Dieu
31: Coupé a Bellecour Le Viste
33: Suppression des antennes Pont de Fontaines et Sathonay Manutention reprises par le 77
34: Fusion avec le 79
36: Coupé au jet d' eau
48: Supprimé
49D: Renumérotté 51
50E: Supprimé et remplacé par une antenne du 53 nouvellement crée ( :-P )
68zi: Prolongé a ZI Chassieu mi-plaine
73: Reprise de la desserte de Brindas
74: Desserte de Brindas abandonnée et prolongement a Perrache
75: Prolongé au Pont Mouton
77: La ligne devient circulaire:
-Abandon de la desserte de Cuire
-Reprise au 33 de la desserte du Pont de Fontaines et Sathonay Manutention
88: Fusion avec le 93
89E: Suprimée
N91: Fusionné avec le 6
93: Fusionné avec le 80
98E: Supprimée
211/215: Prolongées a Vernaison Place

:-P 8-)

Alors, voyons ce que tu proposes:

La 5 en trolley jusqu'à St Paul: on les met où (C3 prend déjà toute la place) et quel inéterêt par rapport à la 44 et certains services de la 31 ?

La 6: déjà que dès qu'on a une panne d'enérgie, on est obligé d'arrêter son exploitaion, je n'ose imaginer sur un trajet plus grand.

La 11: prolongée à Jean Macé. Pourquoi pas. Quoique c'est pas une mesure qui devait nous coûter bien cher puisque je crois me rappeler que son terminus actuel est Jean Macé.

La 12E: supprimée. Sympa, merci pour les clients voulant rejoindre le métro B.

La 13: Et elle passerait par où? Et tu n'a écris nulle part que tu limitais la 91 quelque part.

La 14: Limitée (pas coupée, ça veut rien dire) à Perrache, ce serait une bonne idée, je trouve idiot le fait qu'elle tire jusqu'à Bellecour vu qu'il y a déjà les 10, 15 et 88 s'y rendant. Et ça libérerait de la place.

Ligne 21: Chasselay n'a qu'à rentrer dans le Grand Lyon.

Ligne 24 et 26: prolongées à la Part Dieu. Ok. On les met où? Part Dieu est complètement saturée aujourd'hui. De plus, ces lignes rabattent sur du mode lourd.

Ligne 31: Pas d'intérêt de la faire venir à Bellecour le Viste à mon avis. Autant la laisser à Perrache ou terminer à Gare de Vaise.

33: suppression des antennes au profit de la 77. On reporte donc le problème sur une autre ligne.

34: fusion comment avec la 79?

36: la limitation à Jet d'Eau est déjà prévue au lancement de T4.

48: sa suppression est déjà prévue au lancement de T4

49D renommée en 51: bonne idée, ça permettrait de les différencier.

50E supprimée et ajout d'une antenne de la 53. Oui, pourquoi pas mais on est plus dans une oprique de suppression des lignes à antennes que l'inverse.

68Zi: prolongée à ZI Chassieu Mi Plaine. Elle est pas assez compliquée comme ça. La 85 Zi suffit amplement pour ça.

73: Brindas n'est pas dans le Grand Lyon, c'est déjà bien que la 74 y aille.

74: prolongée à Perrache. Négatif, la 55 s'en voit déjà bien assez avec Fourvière. Et elle charge déjà bien assez comme ça sans en plus rajouter de la charge en venant de Perrache.

75: Pourquoi pas.

77: Tu te compliques entre les 33 et 77, pour rien.

88: fusin avec la 93. Euh, et ça devient quoi, une ligne qui fait Hôpital Lyon Sud - St Fons ?

89E: supprimée? Pourquoi?

93: fusionnée avec la 80. On a donc 88 + 93 + 80 = ??? Ca va pas la tête?

98E: supprimée? Pourquoi?

211/215: Prolongée à Vernaison Place. Je ne comprends pas que cela n'ait pas encore été fait. Sûrement en 2009/2010.

PS: ton idée de refonte est bonne mais tu ne développes pas assez tes arguments et tes choix ne sont pas assez réfléhis.

dans tout ça on a oublié la 9/79/82/52/78/24et 81 on devrait repenser les trajets a l'interieur de bron

Et comme ca JM-C cela te convient-il? ;-)

6: Prolongé a Cuire
8: Suppression de la desserte d'Ooullins
9: Supprimé
11: Prolongé a Jean Macé( soit d' env 300/400M )
13: Pronlongé a Caluire Chemin Petit et a Bellecour( comme avant )
14: Limité a Perrache
21: Abandon de la tarification spéciale a Chasselay
31: Limité a Gare de Vaise
36: Coupé au jet d' eau
48: Supprimé
49D: Renumérotté 51
50E: Renumérotté 90
75: Prolongé au Pont Mouton
98E: Supprimée
211/215: Prolongées a Vernaison Place

AgoLine: tu ne sais même pas qui t'a répondu....

Quoiqu'il en soit, tes modifis n'ont aucun argument pour qu'elles se fassent, c'est juste que tu as envie de les inventer.

Au fait pour la 8: antenne Oullins supprimée. Ils rentrent chez eux comment les gens? T'es sûr que t'as bien regardé le réseau ?

C'est du grand n'importe quoi :paf :paf :paf
- merci pour les habitants de C. Désormes qui n'auront plus de bus (8)
- la prolongation du 24 et du 26 à Part-Dieu n'a aucun interêt (en plus de sa non faisabilité). Comme l'a dit K-L, ces lignes rabattent sur le métro et le tram. On pourrait juste les prolonger à la station Jet d'eau pour assurer une correspondance avec le 36 (puis T4 quand il ira à PDV).
- le 31 a été prolongé à Perrache pour desservir les quais de Saône abandonnés par le 44 en trolleybus, c'est une liaison utile qui permet de rabattre le secteur Kitchener-Bonaparte sur le tram, le métro et les bus de la GRP.
- retour en arrière pour la 77 qui a été créée comme ça, aucun intêret.
- idem pour 73 + 74, ça revient a refaire le 73 d'avant 1991 !
- pour la fusion 34 + 79 c'est possible si on envoie le 79 aux Etats-Unis et si on fusionne l'autre partie de la 34 avec le 32 pour faire une ligne de rocade prévue au PDU. Mais je crois que le trajet envisagé serait plutôt 32 + 38. Mais enfin, quel est l'interêt d'une liaison Etats-Unis-Décines ?
- pour 88/93/12E, une liaison HLS - St Fons peut-être envisagée mais par Belle-Etoile et non en faisant l'hippocampe par les Minguettes (puisque la 12E est supprimée)
- enfin la prolongation du 75 à Lyon n'est tout simplement pas possible puisque la ligne est subventionnée par la ville de Caluire (c'est pour cela qu'elle est affrêtée).

Bref, copie à revoir très largement en dessous de la moyenne ! Il manque une vision d'ensemble de la question (structuration du réseau).

La seule idée à creuser est la limitation du 91 à Bellecour et le retour du 13 sur l'axe E. Herriot/Brest avec prolongation à St Jean/Vieux Lyon. Ceci permettrait de limiter le 99 aux Jacobins (où il serait en correspondance avec le 13).

d'accord avec to jmci, la seule chose a faire est de fusionner la 9 avec la 79au lieu de supprimer la 9 , de revoir la numérotation, je verrais bien la 6 jusqu'a l'hopital cx rousse, la 13 redesservir entre bellecour et hotel de ville, pour ce qui est de la 91, j'attends ta suggestion

Salut,
J'aurais rajouter pour la 15, garder l'antenne Irigny, et creer une nouvelle ligne pour Vernaison ça serait moins bordelique entre les express, les Charly, Vernaison place, Vernaison et les hameaux......

91: Navette Confluence - Perrache - Bellecour Sud.
Pour le 6 ce serait un retour aux sources (c'était son terminus historique).
Pour la fusion 9+79 c'est une bonne idée d'autant plus que les fréquences collent à peu près, pas besoin de partiels.

Ah la je suis bien d'accord.
Le mieux serait d'abord de renuméroter les lignes CG69 (par exemple en 5xx pour avoir de la marge) pour libérer les indices 1xx
on aurait alors par exemple (liste non exhaustive):
10 (Champlong) et 110 (Basses Barolles)
12 et 112 (au lieu de 12E)
15 (Irigny) et 115 (Vernaison)
33 et 133 (au lieu de 77)
49 et 149 (au lieu 49D)
52 et 152 (au lieu de 82)
59 et 159 (au lieu de 59E)
les lignes 85 et 95 deviennent les 167 et 267
la branche Brindas du 74 devient le 174
le 89E devient 189
le 98E devient 198

On pourrait aussi dédier les indices en 2xx aux lignes express quitte à renuméroter Givors de 111 à 115.

Message édité par : JM-C / 26-10-2008 16:51