Salut à tous

Voila je vais un petit peu vous embéter j aimerais savoir pourkoi les lignes 39,50,75,84,86 et 97 que vous connaissez ne sont pas exploitées en matériel roulant sytral et sont sous traitées pourtant ces villes font partie du grand Lyon et donc sont dans le PTU

Je suis client de la ligne 68 a Genas et pourtant la ville est hors grand Lyon et la desserte est assurée par le Sytral

(Vive la 68 cette ligne est complètement laissée a l' abandon :paf )

Merci pour vos réponses et dis moi K-L tu reprends kan ton service je souhaiterais faire un tour sur ta ligne complexe ;-)

Et bien parfois certaines lignes ne sont pas confiées à Keolis Lyon, le Sytral préfère les mettre en appel d'offre car ça lui coûte moins cher, cela au prix d'une exploitation de moins bonne qualité certaines fois. Mais seul le Sytral décide.
Il y a un peu plus d'un an, la 182 existait encore et depuis eptembre 2005 c'est la ligne 15 qui a repris son exploitation. Un appel d'offre avait été lancé, auquel Connex et Keolis Lyon avait répondu, c'est de dernier qui l'a remporté.

D'ailleurs das ta liste de ligne, tu en as oublié deux (je ne dirai pas lesquelles, à vous de les retrouver ;-) ).

Pour Genas, c'est un accord entre la commune et le Grand Lyon (Chris, tu pourras nous éclairer sur ce point?).

Concernant mes horaires, je te donnerai ça en privé même si la ligne est assez simple en août ;-)

Les lignes oubliées, c'est S1, et S2???
Sinon, il y a aussi les navettes qui sous traités, comme la N2 (les courriers rhodaniens), ou la navette de St Fons (Connex)

Xav

Salut à tous!!

Outre Genas, il y a d'autres communes hors-Grand Lyon qui sont desservies par notre réseau: Sainte-Consorce, Pollionay (72), Grézieu, Vaugneray et Brindas (74) et Chasselay pour laquelle subsiste la dernière « fin de section », avec l'application de la tarification spéciale suburbaine TCL (qui consiste à la validation d'un second ticket, si j'ai bonne mémoire :#), pour les services de la 21 qui vont au-delà de Limonest ;-) ...

D'ailleurs, je me permets juste une remarque utilisateur: lorsque RNA a mis en service ses nouveaux Agora sur la 86 (186 juste avant ;-)), longtemps la carrosserie est restée blanche; la livrée TCL a du être apposée que deux ans après 1ère circulation...
Tout ça pour dire que tout le monde à Demi-Lune Vauboin, Église Demi-Lune et Montribloud laissait passer les 86 car rien ne permettait réellement de savoir qu'un porteur de titre de transport TCL pouvait emprunter cette ligne comme une autre (même s'il y avait une espèce de pancarte avec le numéro de la ligne en blanc fond noir, avec à côté le logo Bus TCL, derrière le pare-brise jamais vraiment mise en évidence).
Il faut dire aussi que les chauffeurs le savaient et ne prenaient pas non plus la peine de s'arrêter et de dire gentiment « si, si, vous pouvez monter »... :paf

Ce manque de civilité semble etre une habitude chez les affrétés (les lignes affrétés dans mon patelin était dans la meme veine)

Xav: je pensais effectivement à S1/S2 mais il existe aussi quelques navette affrétées, oui.
Maldec: vi, c'est vrai que la livrée fait en sorte que youy de suite on se sent rassuré (les lignes S1/S2, 39, 85 et 86 entre autres ont été mises aux couleurs TCL).

Ce qu'il faudait faire pour les cars de Connex, ce serait d'ajouter la bande rouge autour du car avec le logo TCL, sur les Ares gris, ça serait magnifique.

Je pense qu'un des principaux problèmes des lignes affretées, c'est la non appartenance à la société exploitante principale. Je m'entends :# :
- ne font pas partie du même groupe (pour nous, les UT de Keolis Lyon; pas d'intégration) :-(,
- n'ont pas forcément les mêmes pratiques, les mêmes consignes (service aux usagers, code de conduite) :paf,
- ne bénéficient pas du matériel Sytral (poste de conduite basique de la société affretée, pas d'information aux CR ni aux usagers comme Visulys... :-?).

C'est pour cela que je suis pour les appels d'offres globaux ;-) :D

Ca fout mal tout de meme quand on voit ce qui est arrivé aux lignes Pleines Lune
Exploités en Agora Line récent au début, maintenant exploité en cars...
Bon, heureusement qu'un Agora L est arrivé depuis mais bon...

Attendez les amis, j'ai l'impression que l'on mélange beaucoup de choses....

Déjà le titre du message ne veut rien dire. :-P
Une commune n'est pas "exploitée par une ligne affrétée" mais "desservie par une ligne affrétée" ou " desservie par une ligne exploitée par tel ou tel opérateur".

Après, il y a plusieures données
- Les communes hors Grand Lyon sous contrat avec le Sytral ( qui payent le Sytral comme si elles étaient dans le Grand Lyon pour bénéficier du service et du tarif TCL )
- Chasselay, seule commune hors Grand Lyon qui bénéficie du réseau TCL ( ligne 21 ) en zone suburbaine. Dans ce cas, c'est la desserte qui devrait être normalement assûrée par le conseil général qui est confiée au Sytral avec tarification spéciale ( au passage, vu les horaires de la 21 à Chasselay, mieux vaut habiter Chaponost ou Millery et ne pas avoir de bus TCL ;-) )

Après, l'exploitant ! Ah tout une histoire.
En théorie, il y a un appel d'offre global qui confie l'ensemble du réseau à un seul exploitant.
( Même si perso, je ne pense pas que ce soit une bonne chose mais bon ...).
Le contrat est définit pour un certain service et un certain nombre de kilomètres.
Toute création de nouvelle ligne qui entraine des kilomètres supplémentaires sur le réseau passe en appel d'offre ( cas de S1 et S2 par exemple ).

Après, il y a les lignes du conseil général qui sont accessibles aux clients TCL ( Accords entre le CG69 et le Sytral ) dans les limites du Grand Lyon.
Quelques lignes affrétées sont des "restes" de ces lignes départementales :
la 86, c'est l'ancienne 186
la 39, c'est l'ancienne 179
etc...
Les transporteurs ayant eu le contrat pour exploiter ces lignes départementales devenues "urbaines", ils vont au terme de leur contrat.

Après, il y a les navettes.
Ces lignes dépendent souvent en partie des communes qui payent pour avoir ce service.
C'est le même principe que les lignes départementales : elles sont accessibles aux clients TCL avec une tarification "navette".

Puis viennent les lignes "sous traitées".
Ces lignes, c'est Kéolis Lyon qui en a obtenu l'exploitation. Pour des raisons de coûts ou de matériel, elles sont ensuite sous-traitées à d'autres transporteurs.