Cela permettra aux habitants de Pierre Bénite de pouvoir emprunter une ligne directe vers le Confluent. J'en laisse régulièrement le long du Qui Perrache. D'ailleurs, nommer les deux arrêts du Quai Perrache "Hôtel de Région Montrochet" alors que celui-ci est au moins à 750 mètres...

Et vu les temps de battement à Perrache, ça ne gênerait personne et ça en arrangerait beaucoup. surtout lorsque le 63 accumule du retard et que des gens patientent dans le froid à Montrochet, ils pourraient se rabattre sur la ligne 18 jusqu'au Pont de la Mulatière.

Notons aussi que sur cette ligne, la fréquentation va en augmentant sur les départs du soir (la ligne est à l'heure alors que la ligne 15 au départ de Bellecour est saturée aus heures de pointe). Pour exemple, les départs de 17h30 et 18h00 remportent un petit succès :-)

Enfin je pense qu'à terme la fréquence de la ligne 18 sera améliorée.

la 18 je pense pas que si ils l'a font passé sur l'itinéraire de la 63 changera quelque chose peut etre en direction de perrache la faire deviée comme la 63 vu que beaucoup de gens attendent au pont de la mulatière pour se rendre au confluent mais sache que la 18 avec une frequence d'un bus toute les heures en horaires creuse et 30min en heure de pointe ne changera pas grand chose

Oui de nouveaux horaires sont en production.

Attention, je ne parlais pas de la ligne 8 mais de la ligne 18 qui devrait desservir la Confluence. La ligne 8 doit conserver son accès direct à Perrache par le quai des Etroits.

je suis bien d'accord avec toi cher ami

pour l'instant il n'a aucune solution pour la 63 donc il va falloir prendre son mal en patience mais pour la ligne 8 la faire passer comme la 63 ne résoudera pas autant le problème donc la seule solution qui pourrait peut etre diminuer un peu les retard c'est de placé un feu bus prioritaire a ce carrefour...de toute façon la 63 va etre revu niveau horaires une fois les travaux du tram terminé

Ace77 : très bonne analyse. Néanmoins je persiste à penser que le Confluent doit continuer à être desservi par la ligne 63 et pour deux raisons :

* Elle est la seule ligne du sud ouest à faire correspondance avec le tram dès le terminus de ce dernier (avant son prolongement à Gerland)
* Elle est la seule ligne du sud ouest à desservir le Centre Commercial qui a déjà bien du mal à trouver sa place dans notre agglomération

Pour ma part, j'enverrais même la ligne 8 sur cet itinéraire pour desservir le centre commercial (vu les temps d'attente qu'elle a, ce ne serait pas gênant pour son horaire) mais bon...

Pour le carrefour Montrochet/Charlemagne, il faut savoir que seule la S1 est autorisée à tournée à gauche lorsqu'elle revient de la Sucrière, les VP doivent aller tout droit sur la rue Montrochet et emprunter le quai Perrache. Si cela était respecté, le 63 n'aurait aucun mal à tourner à gauche pour reprendre le cours Charlemagne.

Bonjour

La ligne 8 est l'une des lignes les plus ponctuel du secteur d'oullins à l'exception du vendredi car vu les bouchons sur l'A7 les gens emprunte le quau des etroits pour rejoindre le tunnel sous fourvière pensant que ça va y'aller plus vite mais malheureusement ce n'est pas le cas,rajoute à cela les feu tricolores au niveau du pont kitchner ki ralentissent car le feu vert dure bcp moins longtemps que ceux des autres coté...

La ligne 63 est une ligne qui souffre beaucoup des retards surtt apré l'ouverture du confluent et le plus gros souci c'est le carrefour du cours charlemagne et rue montrechet car il est très mal fait ce qui pose beaucoup de probleme pour les bus de tournés ce qui peut bloqué un bus a cet endroit là pendant des minutes...donc la 63 est à revoir et je pense que si elle passe comme la 18 par le quai perrache direction le golf c'est a dire porté l'arret montrechet au niveau quai perrache ça arrangerai bcp les choses

c'est mon avis perso....moi meme je suis un conducteur donc augmenter le nombre de voiture sur n'importe quelle ligne ne résoudera vraiment pas le problème

oui, en fait, pour que les bus aillent plus vite, il faudrait que plus de gens les prennent.
pour la 60, la fréquence de 10 minutes ne réduirait pas les bouchons, nous sommes d'accord, mais elle permettrais de mieux écouler le nombre (très) important de voyageurs qui l'attendent dès perrache.
Il me semble que l'heure de pointe du soir c'est de 17h a 19h, voir 19h30. Dans ce cas pourquoi la fréquence de 10 minutes n'est en place que de 17h a 18h ? ou alors quarder la fréquence actuelle mais en ajoutant des renforts perrache-gerland entre deux services normaux. Je rapelle que le 60 est bondé uniquement de perrache au stade de gerland (j'ai réussi a trouver une place asise juste apres) il n'y aurait pas un moyen d' arranger ça ?
pour la 8, je suppose que ça se passait aussi sur la 63 lorsqu'elle passait par le quai, mais c'est vrai, on ne peut rien y faire. la 8 historique avait d'autres problemes je pense (oullins, axe nord-sud et montée des soldats par exemple) mais au fond c'est vrai (et pas qu'a l'époque des SC10 ;-) )

au fait, un quart d'heure sur un tour, pour la 8, ça commence a ccompter non ? de mémoire, c'est une heure le tour je crois

Ça ne date pas d'aujourd'hui, j'ai le souvenir de la 8 en SC10 ...

Non, nous ne sommes plus impactés par ces travaux (quasiment aucun retard lié à ceux-ci). Les travaux de la Grande Rue peuvent nous faire perdre tout au plus 15 minutes sur un tour (le soir).

Pour vendredi dernier, c'était une fin de semaine classique où tout le monde prend sa bagnole pour rentrer plus vite et qui au final mettent plus de temps que s'ils avaient pris les TC, mettant en retard ces derniers par la même occasion. Cela dure de 16h30 à 19h00 environ.

Malheureusement il y a pas que ça.