Nous voyons sur plusieurs forums différents, dont ici-meme, une nouvelle mode qui est d'appeler les lignes commerciales par leur paliatif technique.

Petite explication technique.

Officiellement, toutes les lignes ont une appellation commerciale. Cette appellation est officielle, c'est celle qui est utilisée par le SYTRAL et Keolis Lyon. Aucune autre dénomination n'existe.

Néanmoins, une limitation technique du Radio Téléphone embarqué, datant de 1982, fait que les lettres de l'alphabet ne sont pas supportées par le système. Le logiciel de gestion des horaires a donc été adapté pour gérer les deux dénominations.

Le nom technique, paliatif pour le Radio Téléphone, est donc une série de 2 ou 3 chiffres alors que le nom commercial officiel peut comporter une lettre.

Depuis Atoubus et l'ajout des lignes Cxx et Sx, il a fallu créer des nouveaux noms techniques. Pour rester dans la logique des lignes déjà existantes, on a simplement continué avec ce qui existait déjà : 9xx pour les lignes C, 8xx pour les lignes Sx, etc...

Je le répète, officiellement ces lignes 9xx ou 8xx n'existent pas, elles ne sont qu'un contournement techbique à une limitation du système. D'ailleurs le SAEIV ne connait pas ces lignes, elles sont toutes indiquées avec leur nom officiel.

L'autre raison de ce message est que pour le quidam, les lignes 910, 805 ou 313 ne veulent absolument rien dire.

Tecelyon étant visité par de nombreux curieux et tout autant de passionnés d'autres réseaux, nous vous demandons à partir de maintenant d'utiliser le nom officiel des lignes et non pas leur paliatif technique.

Meme si c'est pour "faire bien", cela n'a absolument aucun sens. Ce genre de facétie est donc exclue de Tecelyon.

Merci à tous de respecter cette règle.

Après en avoir parlé avec K-L, je suis tout à fait d'acord avec lui!

Alors... A bientôt sur les C1, C2... et autres S1, S8... ;-)

Même si je trouve la numérotation atoubus ridicule et tres mal ficelée, il faut s'en tenir à la numérotation officielle, néanmoins plus claire qu'une numérotation "officieuse" venant "d'une limitation technique obscure"

Je suis bien du même avis.

Je trouve que les nouveaux indices sont plus que contestables mais c'est clair pour tout le monde.

Si chacun y va du sien, on ne s'en sort plus.

On aurait pu par exemple s'inspirer des double indices des années 70:

C3 = 1/51
C13= 13/28
C14 = 18/44
C17 = 27/81

ou alors de la RATP:

C1 à C26 = 1 à 26
1 à 99 = 101 à 199
S1 à S15 = 201 à 215
Zi1 à Zi 7 = 301 à 307
etc ...
ça aurait au moins hiérarchisé clairement les lignes plutôt que les préfixes lettre qui ne veulent rien dire à personne.

Mais nous vivons en société et pour se comprendre il faut utiliser un langage commun. Et comme nous ne sommes pas révolutionnaires, nous sommes bien obligés d'accepter les décisions du Sytral et d'ailleurs nous n'avons pas la possibilité de les faire changer d'avis.

Pareil pourmoi!

J'ai du mal avec la nouvelle numérotation officielle lettresdles iignes que je ne prends pas, et je ne comprends rien avec les noms de codes techniques du SAE....

Xav

vrai que ça aurait ete plus simple
pour les chauffeurs et aussi pour les usagers...
les personnes agées se font assez souvent avoir a part dieu entre 25 et C25

Le C25 est amené à être rabattu à Jet d'Eau aux dernières rumeurs en 2013 avec le prolongement du T4 donc sur ce point c'est plus qu'une question de mois à mon avis ...

La T4 en passant par le côté Villette ne répondra pas aux mêmes besoins que la C 25.
Aussi, il semblerait logique que la C6 s’arrêtera à Part Dieu (je ne sais plus si la décision a déjà été prise).
Mais, quelle ligne assurera alors la desserte du boulevard Vivier Merle?

Xav

Surtout si la girouette d'un C25 indique 25, ce que j'ai vu 2 fois il y a peu de temps.
Le CR avait du se tromper de code et comme les 2200 ont toutes les lignes et que la girouette 25 PART-DIEU existe ...