ça y est les deux on été remis en services et ça marche bien
et ce jour essais des barrières des deux coté

Quand j'ai fait le reportage, la barrière côté Poterie était bloquée en position ouverte !

Je me posais la question de la fiablité de ces grosses barrières par rapport à celles du 59/70. Donc c'est pas mieux.
Au début (2003), il y avait un bus de la 8 qui avait reçu une barrière sur le pare-brise alors que le feu était au vert et qu'il était seul (donc pas derrière un autre).

alors barrière coté chemin de la poterie PLUS aucune la dernière est tombé sur un bus alors qu'il passait dessous
coté alaï bloqué a la fermeture donc on les a débloqué avec le boité pompier et elle son a l'ouverture depuis une semaine

Le 3754 j'avais vu et c'est pour ça que j'ai découpé la photo pour qu'on ne voit pas ton visage.
Dommage que tu sortais du dépôt (et pas seul), sinon on aurait pu discuter un peu.

Pour le 2209, je n'ai pas vu le CR car j'ai été surpris (j'attendais en face pour rentrer) et j'ai eu juste le temps de dégainer.
J'avais pris dans la même position le 2802 qui était passé 15' avant et le 2209 c'est un coup de bol (j'avais raté le 3407).



J'ai la photo entière à Perrache avec le 3754, si tu veux je peux te l'envoyer par mail, on te voit très nettement.

dans le 2209 c'est moi qui le conduisais comme quand tu a pris la photo a perrache c'est moi aussi qui avais le 3754

Je viens de remarquer que les panneaux avant le pont ne sont pas identiques: en direction de Lyon, on en a un carré sous le triangle de rétrécissement et en sens inverse, il est rond.

C'est une question de priorité (vers Lyon) en cas de panne des feux ?

Une fois le pont du Charbonnières franchi, on arrive rapidement à l'autre extrémité du site protégé (à l'Etoile d'Alaï) dont l'accès est contrôlé par deux demi-barrières:



On notera que ces barrières ne sont pas du même modèle que celles de C2 et semblent plus solides. Sont-elles plus fiables ?



Vue de la sortie du site protégé du côté de l'Etoile d'Alaï:



et de son entrée:



Le site propre TC continue jusqu'au rond-point de l'Etoile d'Alai. Et, ô surprise, que vois-je ?



Des arrêts de bus ont été aménagés juste avant le rond-point et on voit bien qu'il faut descendre pour atteindre les barrières:



En direction de Lyon, le site propre continue sur quelques mètres pour permettre aux bus et cars de tourner à droite sans être obligé de respecter la priorité (à gauche) du rond-point. Je n'ai pas pensé à prendre de photo mais il y a en déjà beaucoup et j'espère que cette balade vous aura plu.

J'étais sur le cheminement piétonnier et on avait la visibilité suffisante mais, en regardant les photos, ce n'est pas le cas pour les conducteurs arrivant de Bel Air.

Sinon j'ai réduit l'affichage à 800px et transformé les photos en images cliquables pour obtenir l'original en 1024px qui est un format réclamé sur d'autres forums (par exemple BP) et que j'aime bien parce qu'il permet d'avoir à la fois des plans larges et des bus pas trop petits.

En heure de pointe, lorsque des cars et les bus de la 74 croisent à cet endroit, ces feux sont très utiles pour éviter que deux bus se retrouvent sur le pont du ruisseau.

S-P pourra nous en dire plus ;-)

PS JM-C : tu peux réduire un tit peu les images ? :-)

Le pont sur le ruisseau n'a pas été refait et comme deux bus ne peuvent pas se croiser, des feux ont été installés si ce cas venait à se produire (je ne l'ai pas constaté):



Il y a aussi des cars qui utilisent ce 'shunt":



Ces feux sont normalement à l'orange clignotant, mais sont-ils bien utiles ?





à suivre ...

Message édité par : JM-C / 20-03-2010 13:42