Bonjour à tous,

Etant postulant à Audibert depuis quelques mois, j'ai pu me rendre compte de la quantité d'horaires inadaptées aux lignes. Il est très frustrant de voir les minutes montées à vitesse grand V malgré une circulation relativement bonne et l'on se demande comment les temps de parcours ont été définis?! (soit-disant une moyenne entre le bus le plus rapide et le plus lent...).
Mise à part les malheureux conducteur qui tiennent les temps aux dépend de la qualité de conduite (clients transportés et usagers de la route malmenés), la plupart des autres ne jurent que par les "haut le pied".
Alors, lorsqu'il y a un petit train de bus, je trouve que le préjudice des clients est minime (à savoir passer dans le bus de derrière). Sauf que, lorsque l'ont fait un HLP du terminus, et que l'on voit de l'autre coté de la rue des clients qui attendent depuis déjà de nombreuses minutes, ou alors expliquer au clients qui montent déjà dans le bus pour repartir dans l'autre sens qu'il faudra prendre le suivant alors qu'il est encore loin.... je trouve que ça aide pas la relation client/conducteur. Et encore moins si le suivant est un conducteur aigri et blasé qui prend malgré tout encore le temps de fumer sa cigarette...

Et je ne parle pas des HLP sauvages fait par certains, mais ça, c'est encore autre chose...
- "Dites! C'est le 3ème bus qu'on vois passé en fin de service dans l'autre sens, qu'est-ce qui se passe?? Vous êtes encore en grève?"

Je suis tout à fait conscient que la régulation est un travail délicat: un vraie casse-tête je n'en doute pas! :paf Et je ne donne aucune solution derrière ce petit récit, je constate simplement que c'est pas simple, et pour signaler que les HLP ne sont pas la solution à tout (enfin, moi, petit bleu :b ; je ne pense pas...).

Amicalement.

Navré, cependant je me posais une question : C'est quoi un HLP ?

un Haut Le Pied, une marche sans voyageurs quoi ( avec girouette "Hors Service" , "Prise de Service" "Fin de Service" )

1 -> Haut Le Pied passant par ll'itinéraire de la ligne c'est ce que l'on fait de mieux pour agacer les Clients. Es tu sur que le HLP officiel passe bien devant les arrêts de la ligne ?

2 -> Suis ravi de pas (plus) être le seul à raler sur certains actes de sabotage par certains CR

3 -> Et si le problème n'était pas un problème de régulation mais plutôt le comportement de certains conducteurs

De façon plus générale au vu de ce que tu as écrit sur les temps de parcours, je suppose que tu débutes dans le métier, ce n'est pas une critique, juste un constat. Dans 6 mois tu pensera peut être que les horaires sont plutot larges à l'exception d'une ligne ou deux. Et tu devrais aussi t'apercevoir qu'il est possible de conduire vite sans malmener les Clients
Sinon pour les conducteurs qui se paient le luxe de fumer au terminus quand ils sont en retard, perso je les désapprouve parce que c'est du mépris vis à vis des Clients et je précises que je suis fumeur, mais ils sont parfaitement dans leur droit. La loi imposant un temps minimal de repos à chaque terminus, de mon temps c'était 3 minutes. Et perso je préfères me priver de fumer que d'avoir à répondre indéfiniment à la question "Pourquoi vous êtes en retard ?". Ca m'est arrivé une seule fois de fumer dans ces circonstances, mais cette fois j'avais roulé 4 heures sans m'arrêter ne serait ce qu'une minute (j'en ai parlé dans un autre sujet).

Lorsque nous décidons d'un HLP, nous avons déjà pris plusieurs paramètres en compte :

* Heure et sens de charge
* Proximité d'un véhicule suiveur ou non
* Sortie de dépôt à venir ou non
* Relève du conducteur, suivie d'une autre relève ou sortie de dépôt
* Temps de conduite

Perso, j'ai un ami qui vient d'arriver à UTA. Il conduit depuis fin septembre. Son premier jour a été sur la 12. Je l'ai suivi sur Visulys, inquiet après tout ce qui se passe sur cette ligne. Il a été l'un des seuls à tenir les temps (et quand je dis tenir : c'est -2 à +2 avec parfois des pointes à +8 ).

J'ai continué à le suivre les jours suivants et il me fait honneur tant par son professionnalisme que par sa façon de conduire. D'autres de sa promotion ont plus de mal.

Avec le temps, on devient meilleur tout en restant très souple dans sa conduite.

Néanmoins, je suis ok pour dire que certaines lignes ont des temps inadaptés : je pense à la ligne 47 surtout.

Pour ce qui est des HLP sauvage, en ce qui me concerne, si je m'en aperçois, le conducteur est rapidement rappelé à l'ordre.

Bref, tout ça pour dire que la plupart des régulateurs gèrent les retards avec beaucoup de paramètre à prendre en compte mais que, forcément, certaines fois, il y a des couacs.

Quoiqu'il en soit, bienvenue à toi sur Tecelyo bon courage pour la suite chez Keolis Lyon :-)

salut, je pense que celui qui poste le premier message est ton collègue d'audibert, et là je le félicite car c'est que tenir les temps alors que l'on viens d'arrivé, c'est pas du luxe alors je lui tire mon chapeau :b

Message édité par : S-P / 02-12-2009 20:23

S-P : bien sûr que non, ce n'est pas mon collègue. Relis tout le fil de discussion ;-)

J'ai une petite question le salaire d'un postulant est d'environs de combien ?

Le même que n'importe quel conducteur.

A ancienneté égale je suppose.

Il n'y a plus d'échelons ? Du temps de l'OTL, les machinistes (pas encore CR) avaient des galons rouges cousus sur la manche de leur veste. Il me semble que ça allait jusqu'à 5 (mais 5 c'était très rare, il y en avait un sur la 8 et c'était le plus con car il se moquait de son boulot en attendant la retraite).