Ricket: juste pour info, Tecelyon ne se veut pas porte parole de la Direction ou des Syndicats.

Ici, on parle passion/exploitation.

Les avis, purement subjectifs, de chacun, concernant la refonte sociale par exemple, peuvent être échangés par MP mais pas publiés publiquement.

A titre d'info, rien n'a encore été décidé/signé concernant Edifis, on va donc éviter de colporter toute mauvaise information (bonne ou mauvaise) sur Tecelyon.

Voilou :-)

Kikou

Pour répondre a JM-C le taux de gréviste est exceptionnel, mais il est plus dû a la politique de la direction concernant les futurs accords de la convention collective locale qui va détruire les conditions de travail

Ce qui explique la forte mobilisation de la part des conducteur de Lyon

Sur la 44 il y a tous les jours des articulés hein. C'est des SP mais vous pouvez monter dans le sens Sources > Vaise ;-)

OK, c'est clair et assez logique.

Le taux de grévistes de Keolis-Lyon est assez surprenant sachant qu'il n'y avait que 20% de grévistes à la RATP (BUS), ça doit sans doute refleter un malaise propre au réseau lyonnais.

Salut

Pour répondre a vos questions je peux parler pour Vaise

Il y a en fait 3 plan de service minimum en fonction du taux de non gréviste ( 20, 30, 40 % ) avec pour incidence des lignes qui circuleront ou non en fonction de ce taux

Dans tout les cas a Vaise la priorité est donnée aux JD et les lignes a forte charge comme la 3, 31,43, 44 etc....

Pour le 29 Janvier a Vaise il y avait 20% de non gréviste puisque la ligne 40 n'a pas fonctionner ( elle aurait fonctionner si il y avait eu 30% de non gréviste )

Oki, donc la base de données n'a pas pu être transmise au site Internet à temps.

Salut



Négatif ! J'ai testé (pour la 13 notamment) et l'horaire était celui de l'horaire fort (en AM).

@ +

bipbip

Est-ce que le nombre de lignes en service va dépendre du taux de grévistes ou bien les lignes en service auraient une meilleure fréquence ?

Pour le choix 8/58/59/70 (même si on aurait pu en faire un autre) il obéit à une certaine logique: maintien d'une desserte entre la presqu'ile et St Clair (58) pour le 8, d'une desserte de Rillieux (pour le 59), de la Montée des Soldats et du centre commercial (70 pour 8/59).

Par contre pourquoi le 13 qui est une ligne sans interêt et "peu attractive" selon les termes du document du Sytral de la DUP C1/C2 ? Il est vrai que ce document préconisait un maintien de la 70 vers PDVM et même un renforcement de l'offre. De plus la ligne 13 doublonne avec la 41 et le métro C.

Les marketting décident des lignes prioritaires. Pou UTN, les deux lignes principales sont les 58 et 70, la 59 venant en 3ème position.

Cela ne risque pas de tourner mais sûrement d'évoluer.

Pour les horaires, je suis d'accord que publier au moins les théoriques serait une bonne idée mais je crois (même si je n'ai pas testé) qu'une recherche d'horaire sur Internet aurait donné les horaires créés pour cette journée (moins les renforts).

Et qui a fait le choix des lignes supprimées ?
Pour le 59 dont beaucoup de CR ne sont pas grévistes d'habitude et qui deviendra une ligne dite forte en 2011, c'est un peu gros. Le Sytral n'a pas choisi le 58 mais le 59 pour la transformation en C2 !

J'espère que ça va tourner et que ne seront pas toujours les mêmes lignes qui seront pénalisées.

Autre chose: cette réorganisation est très gênante, car on ne dispose plus d'horaires. Quand on dit par exemple il y a un 70 toutes les 35' (soient 3 voitures), à quelle heure passe-t-il ? 35' c'est trop long pour se présenter au hasard à un arrêt, il faudrait que Keolis publie les horaires.

Je trouve assez curieux cette réorganisation, la RATP ne l'a pas fait et le service était assuré à 70%-80% sur beaucoup de lignes.