Hier, il n'était pas prévu de bus sur les lignes 8 et 59 alors des CR de ces lignes étaient non grévistes.
En général il roule 6 ou 7 voitures sur 8 sur le 59 lors des journées de grèves "politiques" alors qu'il y a souvent un fort taux de grévistes sur le 58.
Or le 58 était prévu avec une fréquence de 20' alors que le 59 ne roulait pas.

Alors la direction a-t-elle utilisé les CR non grévistes sur d'autres lignes (ce serait une première) ?
Merci alors à UTO qui a privilégié la desserte ... d'Oullins (pourquoi à la fois 10 et 63 ?) à celle de Caluire.

La 10 va à St Genis, le 63 sur une partie d'Oullins. A Oullins, il n'y avait pas le 88 ni de 14.
A Caluire, il y avait le 13, le 41 et le 70 non? La montée des soldats était donc quand même desservie un peu.
Et puis, le but d'une grève, c'est de perturber le service, pas d'assurer un super service sur toutes les lignes, sinon, il n'y a aucun interet.

Salut !

D'après une conductrice de la 7 avec qui j'ai discuté tout à l'heure, cette fois-ci ce n'était pas proprement dit les conducteur/trices en grèves, mais les lignes !

Pour exemple, la ligne 7 n'a pas circulé durant toute la journée. Il en a été de même pour la 64.
Un conducteur de la 64 qui voulait faire sa journée le Jeudi a donc été redirigé vers la 81 (Qu'il ne connaissait pas, il avait du faire un doublage la veille...)

Ce qui veut dire que les conducteurs "non-grévistes" en pied sur une ligne "en grève" étaient redirigés vers des lignes qui fonctionnaient.

Du moins, c'est ce que j'ai compris ;-) :-)

Ibou: tu as parfaitement compris.

Les conducteurs non grévistes étaient affectés sur les lignes roulantes, sans distinction de mise en pied.

Pourquoi le 44 et le 55 a eu en habillage un articulé jeudi dernier ? :-o

Peut être pour une sorte de "service minimum", peu de bus, beaucoup de monde ?

Donc pour charger un max, les articulés ont du être privilégiés ?

Ceci n'est qu'une hypothèse.
Ibou.

Hypothèse validée :-)

Je trouve cette solution plutôt bonne. :-)

À Grenoble, on a conservé les affectations normales, mais les bus étaient bien pleins... :-? Dommage, car il restait pas mal d'articulés au dépôt (2 bus sur 3 de la ligne 1 et 1 bus sur 2 de la ligne 3 ne roulaient pas)... :-(

Et qui a fait le choix des lignes supprimées ?
Pour le 59 dont beaucoup de CR ne sont pas grévistes d'habitude et qui deviendra une ligne dite forte en 2011, c'est un peu gros. Le Sytral n'a pas choisi le 58 mais le 59 pour la transformation en C2 !

J'espère que ça va tourner et que ne seront pas toujours les mêmes lignes qui seront pénalisées.

Autre chose: cette réorganisation est très gênante, car on ne dispose plus d'horaires. Quand on dit par exemple il y a un 70 toutes les 35' (soient 3 voitures), à quelle heure passe-t-il ? 35' c'est trop long pour se présenter au hasard à un arrêt, il faudrait que Keolis publie les horaires.

Je trouve assez curieux cette réorganisation, la RATP ne l'a pas fait et le service était assuré à 70%-80% sur beaucoup de lignes.

Les marketting décident des lignes prioritaires. Pou UTN, les deux lignes principales sont les 58 et 70, la 59 venant en 3ème position.

Cela ne risque pas de tourner mais sûrement d'évoluer.

Pour les horaires, je suis d'accord que publier au moins les théoriques serait une bonne idée mais je crois (même si je n'ai pas testé) qu'une recherche d'horaire sur Internet aurait donné les horaires créés pour cette journée (moins les renforts).