Pourquoi applique-t-on les horaires du dimanche les jours de fête que personne ne fête et alors que tout est ouvert ?
Il me semble que ligne par ligne, on devrait prévoir des horaires pour ces journées-là, suivant les points desservis (gares, centres commerciaux, ...) et prévoir dans certains cas l'utilisation d'articulés (par exemple sur la 59 à 45' le 8 mai).

Qui a le pouvoir de décision dans ce domaine ? Le Sytral donne une enveloppe budgétaire, les Unités peuvent-elles définir leurs offres ou est-ce totalement verrouillé par le Sytral ?

Aux dernières nouvelles on perdrait M. Rivalta que personne ne regrettera, mais comme dit le proverbe "on sait ce que l'on perd mais pas ce que l'on gagne").

C'est assez compliqué. Théoriquement, le gestionnaire (Keolis Lyon) propose à l'Autorité Organisatrice (le Sytral) des modifications d'offre sur certaines journées. Parfois, l'AO accepte, parfois non. Quoiqu'il en soit, le gestionnaire peut décider sur le budget d'une unité d'efefctuer un changement de mode ou bien de renforcer l'offre.

Il y aura ensuite une négociation avec l'AO pour le paiement des kilomètres effectués en plus.

L'AO paie le gestionnaire pour effectuer un nombre défini de kilomètres. Il y a une marge d'erreur mais si le gestionnaire dépasse trop en plus ou en moins, il y a des pénalités.