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Index du forum »» L'exploitation »» Corridor Gare d'Oullins - Gorge de Loup (ligne 14)
Corridor Gare d'Oullins - Gorge de Loup (ligne 14)
4 Modérateur(s)
JM-C
Le Sytral vient de publier à retardement un communiqué de presse au sujet des améliorations apportées à la ligne 14
https://sytral-mobilites.fr/img_base/documents/362/cp-axe-majeur-ligne-14.pdf
- le communiqué parle
- d'amélioration de l'itinéraire à Francheville, mais en quoi consiste-t-elle ?
- d'une fréquence en HP de 13' et d'un temps de parcours réduit de 4'. Or on le constate dans le nouvel horaire 040AM du 5 janvier, donc ce n'est pas nouveau.
En septembre, il y avait déjà 8 voitures mais c'était un horaire travaux (0040AT) et la fréquence en HP était de 14'.
Ce qui veut-dire que la réduction du temps de parcours date du 5 janvier, du moins sur le papier.
- en janvier, la plupart des bus sortis sur la ligne étaient encore des habillages. Le 5 janvier, il n'y avait que la 3317 sur la ligne puis le nombre de bus affectés ne cessera de croître. Le 30 janvier il y en avait 5 et il faut attendre le 6 février pour qu'il y en ait 8 (dont la 3524).
Doit-on considérer que la date réelle de la mise en service de la priorité aux feux est le 06/02/2026 ? parce que les travaux n'étaient pas finis ou parce que les mécanos d'UTO se sont fait taper sur les doigts par le Sytral ?
Pendant les VS, la 3135 (équipée en 2024 quand elle était sur la 14) est rapatriée d'Alsace le 16 février (en échange de la 3103) pour avoir une réserve.
https://sytral-mobilites.fr/img_base/documents/362/cp-axe-majeur-ligne-14.pdf
- le communiqué parle
- d'amélioration de l'itinéraire à Francheville, mais en quoi consiste-t-elle ?
- d'une fréquence en HP de 13' et d'un temps de parcours réduit de 4'. Or on le constate dans le nouvel horaire 040AM du 5 janvier, donc ce n'est pas nouveau.
En septembre, il y avait déjà 8 voitures mais c'était un horaire travaux (0040AT) et la fréquence en HP était de 14'.
Ce qui veut-dire que la réduction du temps de parcours date du 5 janvier, du moins sur le papier.
- en janvier, la plupart des bus sortis sur la ligne étaient encore des habillages. Le 5 janvier, il n'y avait que la 3317 sur la ligne puis le nombre de bus affectés ne cessera de croître. Le 30 janvier il y en avait 5 et il faut attendre le 6 février pour qu'il y en ait 8 (dont la 3524).
Doit-on considérer que la date réelle de la mise en service de la priorité aux feux est le 06/02/2026 ? parce que les travaux n'étaient pas finis ou parce que les mécanos d'UTO se sont fait taper sur les doigts par le Sytral ?
Pendant les VS, la 3135 (équipée en 2024 quand elle était sur la 14) est rapatriée d'Alsace le 16 février (en échange de la 3103) pour avoir une réserve.
Lion69
Pour le changement d'itinéraire, l'arrêt Taffignon était au même endroit que ceux des lignes C19 et C20 et les bus devaient faire une petite boucle. Ils ont été déplacés sur l'avenue du Chater
citelis12
Dommage que les lignes 11 et 12 ne soient pas concernées par le corridor bus 14, en sachant qu'il y a un tronc commun avec la 14 entre Aqueduc de Beaunant à Gare d'Oullins.
Passionné par l'automobile (y compris par les voitures sans permis) et bus TCL.
Anthony761
Citation : citelis12
Dommage que les lignes 11 et 12 ne soient pas concernées par le corridor bus 14, en sachant qu'il y a un tronc commun avec la 14 entre Aqueduc de Beaunant à Gare d'Oullins.
La 11 et la 12 ne sont plus gérés par UTO et les lignes n’ont pas beaucoup en commun.