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Index du forum »» L'exploitation »» Problème sur un CR
Problème sur un CR
4 Modérateur(s)
JM-C
J'ai choisi le titre de ce nouveau sujet par dérision.
Attention, ce n'est pas un sujet de réclamation mais qui doit être positif pour améliorer les choses.
Il s'agit de s'interroger sur des comportements collectifs mais anormaux et donc les cas particuliers sont erclus.
Attention, ce n'est pas un sujet de réclamation mais qui doit être positif pour améliorer les choses.
Il s'agit de s'interroger sur des comportements collectifs mais anormaux et donc les cas particuliers sont erclus.
JM-C
Je commence par un grand classique.
3132: le CR arrive quelques minutes avant le départ (bravo, souvent ils ne sont pas à l'heure.
MAIS: il ouvre manuellement toutes portes, le compresseur (bruyant sur les 31**) est à fond la caisse et ne s'arrête pas.
Conséquence: usure du compresseur et du moteur, montée possible de fraudeurs.
Ce CR est un nouveau (jamais vu), il conduit très bien, il fait les arrêts au trottoir. Donc ce serait presque une mention Très Bien sauf que ...
Que faudrait-il faire pour que Keolis forme ses CR à ce sujet, ça prendrait 10 minutes (consignes strictes + explication simplifiée) ?
De manière générale, la maintenance est critiquable mais si les bus sont maltraités par quelques CR (involontairement et volontairement), les mécanos ne peuvent plus suivre et des bus brûlent
3132: le CR arrive quelques minutes avant le départ (bravo, souvent ils ne sont pas à l'heure.
MAIS: il ouvre manuellement toutes portes, le compresseur (bruyant sur les 31**) est à fond la caisse et ne s'arrête pas.
Conséquence: usure du compresseur et du moteur, montée possible de fraudeurs.
Ce CR est un nouveau (jamais vu), il conduit très bien, il fait les arrêts au trottoir. Donc ce serait presque une mention Très Bien sauf que ...
Que faudrait-il faire pour que Keolis forme ses CR à ce sujet, ça prendrait 10 minutes (consignes strictes + explication simplifiée) ?
De manière générale, la maintenance est critiquable mais si les bus sont maltraités par quelques CR (involontairement et volontairement), les mécanos ne peuvent plus suivre et des bus brûlent
sebac22
Il y a un réel travail à faire sur la climatisation effectivement.
Par exemple j'ai eut le 2243, on sentait le compresseur de climatisation en marche (oh un C5 climatisé les 3/4 ne la mettent pas) mais aucun soupçon de fraîcheur n'arrive, je me retourne : quasi tout les impostes sont ouverts. Le bus étant presque vide je ferme tout les impostes rapidement sans gêner personne (sur les 22** un imposte sur 2 est fictif).
Le CR me remercie il se demandait pourquoi sa climatisation marchait mal :-?
Quand j'allais du côté de Givors les CR font quasi tous le tour de leur bus au terminus et ferment les impostes ouvert durant le trajet (sauf ceux du fond).
Sur Lyon quasi personne le fait et ça prend 2 minutes maximum si on prend son temps et la différence se fait nettement sentir. C'est à l'initiative du CR de faire le tour de son véhicule pendant son service ?
JM-C
Je dirais qu'il doit même le faire.
Pendant les périodes de canicule, la maintenance devrait verrouiller les impostes et bloquer la clim sur "marche" mais il y a des filous qui enlèvent le fusible ... Ce devrait être impossible ou sanctionné pour les CR.
D'autre part certains CR arrêtent le moteur au terminus ce qui est interdit lorsqu'il y a un arrêt préfectoral.
Pendant les périodes de canicule, la maintenance devrait verrouiller les impostes et bloquer la clim sur "marche" mais il y a des filous qui enlèvent le fusible ... Ce devrait être impossible ou sanctionné pour les CR.
D'autre part certains CR arrêtent le moteur au terminus ce qui est interdit lorsqu'il y a un arrêt préfectoral.
K-L
On ne verrouilles pas les impostes car en cas de panne de climatisation qui surviendrait sur le trajet, il faudrait faire descendre les clients et aller au dépôt pour les déverrouiller en attendant l'intervention climatisation.
De même, il est préférable que la clim soit arrêtée avant la coupure du moteur et soit redémarrée après démarrage du moteur, pour préserver le compresseur.
En fait, vous avez déjà tout dit : formation des conducteurs.
J'ai fait un tour avec un collègue sur la ligne 17 aujourd'hui, c'était un 16xx. Climatisation parfaite. Seules les deux impostes du fond étaient ouvertes (je les ai refermées) mais même ouvertes cela ne me gêne pas, les climatisations refroidissant surtout l'avant et le milieu du bus.
De notre côté, au-dessus de 30°, on préfère que les moteurs restent en route aux terminus, pour permettre le refroidissement de celui-ci. Éteindre son moteur dès qu'on arrive sur le terminus est le meilleur moyen de mettre le bus en alarme surchauffe.
Passionné ;-)
citelis12
Bonjour,
Je crois également on pourra parler des problèmes des passagers. Je cite.
J'ai remarqué qu'en HP dans les bus les passagers au lieu de se mettre au fond, ils se mettent tous à l'avant du bus.
C'est normal qu'après le CR dit 'avancer''.
Donc la solution serait de lancer une prévention, pour que les passagers aillent au fond du bus puis petit a petit aillent vers l'avant.
Je crois également on pourra parler des problèmes des passagers. Je cite.
J'ai remarqué qu'en HP dans les bus les passagers au lieu de se mettre au fond, ils se mettent tous à l'avant du bus.
C'est normal qu'après le CR dit 'avancer''.
Donc la solution serait de lancer une prévention, pour que les passagers aillent au fond du bus puis petit a petit aillent vers l'avant.
Passionné par l'automobile (y compris par les voitures sans permis) et bus TCL.
JM-C
Citation: citelis12
C'est normal qu'après le CR dit 'avancer''.
C'est normal qu'après le CR dit 'avancer''.
S'il dit "avancez" c'est normal que les gens aillent vers l'avant ...
citelis12
Citation: JM-C
S'il dit "avancez" c'est normal que les gens aillent vers l'avant ...
+1
Les gens sont illogique.
Pour moi ''avancer'' c'est d'aller vers l'arrière quand le CR dit, mais certaines personnes croient que c'est le contraire.
Les gens sont illogique.
Pour moi ''avancer'' c'est d'aller vers l'arrière quand le CR dit, mais certaines personnes croient que c'est le contraire.
Passionné par l'automobile (y compris par les voitures sans permis) et bus TCL.
thib-de-Lyon
Bonsoir,
Solution à se problème récurrent... On remet le self!!
Répartition de la charge entre les 3/4 portes. Augmentation de la vitesse des échanges voyageurs, et fini les conducteurs qui crient "avancerrrrrrr".
Que des avantages quoi....