Le Sytral a validé son nouveau plan de mandat

Citation: Sytral

De nouveaux projets structurants :

- Le prolongement du métro B aux hôpitaux sud
- Le prolongement de la ligne de tramway T1 jusqu'à Mermoz

Poursuivre et réaliser des projets déjà engagés :

- La réalisation d'un double site propre sur la ligne C3
- Le prolongement de la ligne T3 jusqu'au Grand Stade
- La création d'un parc relais à Mermoz
- La création d'un dépôt de bus à Perrache

http://www.sytral.fr/uploads/Externe/53/239_160_DP_PDM_SYTRAL_2015-2020.pdf

Sont donc actés le prolongement du métro à HLS (mort de la 88 ?), du T1 jusqu'à Mermoz (mort de la C22 ?) et le fameux site propre du C3, ainsi que la construction du nouveau dépôt de Perrache (rien par contre sur celui de Cuire, mais c'était peut-être dans le plan précédent ?).

Par contre, le prolongement de C1/C2 du côté Villette semble abandonné et d'ailleurs il parait qu'ils vont enfin poser des aiguillages pour faire un vrai terminus de trolley à PDVM.

Pour le dépôt de Cuire, les acquisitions des parcelles voisines ont eu lieu en 2013. Il est donc fort probable que le budget de la réhabilitation et l'extension du dépôt de Cuire soit présent dans le plan précédent.
D'ailleurs, est- ce que quelque chose à bouger sur place? (Affichage du permis de construire, nouvelles démolitions...)?

Sinon, on va peut-être finir par l'avoir ce C3 en tram!
Quand au prolongement de la T1, la SYTRAL envisage-t-il une division en 2 de la ligne? Cela simplifierait l'exploitation de la ligne!

Xav

En ce qui concerne l'extension du dépôt de Cuire, rien n'a bougé, on a seulement des terrains vagues cloturés (qui peuvent être revendus ou transformés en parking à bus style les EIF).

Pour le T1, ils en sont à financer les travaux, il est probable qu'il sera exploité en 2 tronçons comme le T3 parisien.

Pour le C3 en tram, ça ne sera pas au mieux avant 2030 puisque B. Rivalta a dit que le SP des trolleys ne pouvait pas prendre en compte une future exploitation par tram (sans doute ils n'ont pas assez d'argent en ces temps d'austérité).

D'autre part, il y a également quelque chose de très intéressant, c'est l'abandon induit du projet de rachat de Civis bolognais puisqu'il n'est prévu que le remplacement des 7 midi-trolleybus du S6. Ce qui signifie également que le C13 ne sera jamais en articulés et que donc l'extension de Cuire n'est plus une priorité d'autant qu'il n'y a plus besoin d’accueillir 2 lignes de Vaise puisqu'il n'y a plus de JD.

Sont budgétisées l'achat de 334 autobus sur les 6 ans, dont les Urbanway non livrés et les GX137. Ça correspond aux achats habituels de 55/56 bus par an.

Sinon, tous les Cristalis seront rénovés (113 trolleybus). Il y a un mort parmi les ETB12 puisqu'on a 55 ETB18, 1801 (probablement) ou 1820 ?

Est également prévue la rénovation de 278 bus soit tous les Citelis non rénovés sauf une partie des 3300 et des 1100.

Bien dommage pour le Civis car les Cristalis ETB18 sont vraiment en nombre trop limité pour assurer un service correct :-(

Pour la C22 on parle sûrement d'un remaniement mais pareil cette ligne multiplie retard sur retard même si sa s'améliore petit à petit...

Non mais pour la 88 , je pense bien à un gros changement dans le futur proche avec limitation à la gare d'Oullins, et changement de trajet direction St Genis. Pour quoi pas une liaison de Saint Genis 2 à l'Hôpital Lyon Sud (Futur Métro B). 

Je pense pas que la 17 sert a rien sinon il y aurait aucun bus dessus. Les habitants de pierre bénite sont bien content de pouvoir aller a St Genis 2 et les habitants de St Foy a la gare d'Oullins. :)

Euh on parle d'un truc qui se passera dans au minimum 8 à 9 ans. Je pense que beaucoup de choses auront déjà changé à ce moment là, inutile de tirer déjà des plans sur la comète.

C'est surtout une ligne déficitaire la 17, et politique.

La très vaste majorité des lignes sont déficitaires (et la ligne 88 n'échape pas à la règle). Les rares lignes qui ne le sont pas sont celles de type C3 ou C13.