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Index du forum »» L'exploitation »» RRS UTO avec Métro B
RRS UTO avec Métro B
4 Modérateur(s)
K-L
Alors voilà officiellement ce qui est prévu :
Ligne C7 : pas de changement
Ligne C10 : pas de changement
Ligne 8 : pas de changement
Ligne 11 : terminus Gare d'Oullins (je persiste à dire que c'est une ENORME erreur)
Ligne 12 : terminus Gare d'Oullins
Ligne 14 : terminus Gare d'Oullins
Ligne 15 : passage par la Gare d'Oullins (suppresion de l'arrêt Kellerman) (entrée avenue des Saules et sortie rue Pierre Sémard)
Ligne 15E : suppression (il aurait fallu garder les services d'après-midi quand même, très prisés par les personnes qui sortent du travail)
Ligne 17 : passage par la Gare d'Oullins (suppression de l'arrêt Kellerman) (entrée avenue des Saules et sortie rue Pierre Sémard) + prolongement dans Ste Foy
Ligne 18 : terminus Gare d'Oullins (suppression de l'arrêt Kellerman)
Ligne 63 : pas de changement
Ligne 78 : terminus Gare d'Oullins (vu son succès il faudra sûrement la renforcer)
Ligne 88 : passage par la Gare d'Oullins (entrée et sortie rue Pierre Sémard, passage par la Saulaie et le quai Pierre Sémard)
Ligne S9 : pas de changement
3 lignes des Cars du Rhône feront elles aussi terminus à Oullins Gare (lesquelles ?)
Si l'on analyse bien :
D'Oullins centre il ne reste plus qu'une seule ligne allant sur Perrache (63) et celle-ci est relativement longue et risque d'être engorgée. Le métro B ne sera pas pratique du tout pour se rendre en presqu'île.
Les scolaires allant sur Chabrières/Chassagnes vont devoir faire des correspondances à Orsel/Pont d'Oullins puisque les 11, 12, 14, 78 et 88 ne desserviront pas/plus l'arrêt Bas des Chasssagnes.
Le vrai problème dans cette RRS est que l'on veut impérativement mettre les gens dans le métro même si cela ne les arrange pas car il faut rentabiliser l'investissement. Je pense que des aménagements seront obligatoires dans les semaines qui suivront les débuts du métro à Oullins.
3 lignes des Cars du Rhône feront elles aussi terminus à Oullins Gare (lesquelles ?)
Si l'on analyse bien :
D'Oullins centre il ne reste plus qu'une seule ligne allant sur Perrache (63) et celle-ci est relativement longue et risque d'être engorgée. Le métro B ne sera pas pratique du tout pour se rendre en presqu'île.
Les scolaires allant sur Chabrières/Chassagnes vont devoir faire des correspondances à Orsel/Pont d'Oullins puisque les 11, 12, 14, 78 et 88 ne desserviront pas/plus l'arrêt Bas des Chasssagnes.
Le vrai problème dans cette RRS est que l'on veut impérativement mettre les gens dans le métro même si cela ne les arrange pas car il faut rentabiliser l'investissement. Je pense que des aménagements seront obligatoires dans les semaines qui suivront les débuts du métro à Oullins.
Passionné ;-)
Alex
Merci pour le récapituliatif trés bien détaillé K-L
Finalement Oullins ne va pas perdre tellement de voiture, une histoire de 5/6 bus en moins pour RRMB ?
Finalement Oullins ne va pas perdre tellement de voiture, une histoire de 5/6 bus en moins pour RRMB ?
JM-C
Je pense qu'UTO ne perdra rien car la 17 est prolongée jusqu'au Bd des Provinces à Ste foy par l'église et le parc Bourrat et la 78 sera remisée.
Alex
Les fréquences de certaines lignes vont être un peu réduites, j'ai eu l'info d'une personne qui travaille dans ce domaine à la Visite.
La C10 passe de 10' en heure creuse à 12' et toujours 10' en pointe
La C7 passe à 12' en pointe
La 15 reste toujours de 12' à 15'
La 17 conserve la même fréquence et prolonger au niveau de la clinique Charcot.
La 18 de 30’ à 45’
La 14 de 15' à 20’
La 88 toujours à 15'
63 inchangé
78 la ligne devrait avoir une fréquence améliorée notamment en heures de pointes
Et enfin 11,12 inchangé au niveau des fréquences.
Pour finir, un petit aperçu en vue satellite !
La C10 passe de 10' en heure creuse à 12' et toujours 10' en pointe
La C7 passe à 12' en pointe
La 15 reste toujours de 12' à 15'
La 17 conserve la même fréquence et prolonger au niveau de la clinique Charcot.
La 18 de 30’ à 45’
La 14 de 15' à 20’
La 88 toujours à 15'
63 inchangé
78 la ligne devrait avoir une fréquence améliorée notamment en heures de pointes
Et enfin 11,12 inchangé au niveau des fréquences.
Pour finir, un petit aperçu en vue satellite !
Auron
Je ne comprend pas pourquoi la C10 perd en fréquence...
Ce n'est pas la même clientèle qui prend le C10 et qui prendra le MB.
Par contre, la 18 qui passe de 30' à 45', ça pique... :-o
Ce n'est pas la même clientèle qui prend le C10 et qui prendra le MB.
Par contre, la 18 qui passe de 30' à 45', ça pique... :-o
Anthony761
La 18 est 30' en pointe et 1h en creuse, j'espère qu'elle aura plus 20 à 25 minutes de battements au terminus... et presque 1h de 13h à 14h :paf
Alex
@ Auron Tout simplement pour economiser quelques voitures en ligne et rentabiliser le Métro.
Et pour le parc relai il sera uniquement reservé aux abonnés TCL, voir Oura si l'abonnement combiné TCL est chargé avec.
Pour la 18 c'est bien 30 en pointe et normalement 45 en creuse.
Et pour le parc relai il sera uniquement reservé aux abonnés TCL, voir Oura si l'abonnement combiné TCL est chargé avec.
Pour la 18 c'est bien 30 en pointe et normalement 45 en creuse.
K-L
Antho : non, elle n'a pas presqu'une heure sur Vernaison car elle fait deux boucles d'affilée sur les hameaux (bizarre mais c'est comme ça :-) ).
Pour la C10, je suis d'accord. La fréquentation des bus a encore augmenté et on va réduire la fréquence de cette ligne majeure sur le sud ouest. En heure de pointe, les bus partent bondés et nombreux sont ceux qui, arrivés en dernier, doivent attendre le suivant pour monter (sans parler de ceux qui attendent entre Bellecour et le Pont Galliéni, qu'on fait monter par l'arrière en espérant qu'is trouvent une place).
La fréquence de la ligne 18 reste la même par rapport à avant, elle perdra sûrement 2 voitures à mon avis (cela réduira les temps de battement).
Pour la C10, je suis d'accord. La fréquentation des bus a encore augmenté et on va réduire la fréquence de cette ligne majeure sur le sud ouest. En heure de pointe, les bus partent bondés et nombreux sont ceux qui, arrivés en dernier, doivent attendre le suivant pour monter (sans parler de ceux qui attendent entre Bellecour et le Pont Galliéni, qu'on fait monter par l'arrière en espérant qu'is trouvent une place).
La fréquence de la ligne 18 reste la même par rapport à avant, elle perdra sûrement 2 voitures à mon avis (cela réduira les temps de battement).
Passionné ;-)
ArmaLite
Bonsoir
Très intéressant pour la ligne 17. Savez vous où sera son nouveau terminus dans sainte foy (J'avais entendu parler du collège du plan du loup) ?
Merci beaucoup ^^
Très intéressant pour la ligne 17. Savez vous où sera son nouveau terminus dans sainte foy (J'avais entendu parler du collège du plan du loup) ?
Merci beaucoup ^^
JM-C
Ça c'était avant Atoubus. Maintenant c'est au nord mais où exactement ? c'est dans le secteur Charcot/Provinces.