Débat très intéressant (comme à glorieuse époque), faisons en sorte qu'il reste courtois car les ides et avis de chacun méritent tous d'être écrits et lus. :-)

Je viens de passer aux points d'arrêt Cordeliers direction Rue Grenette : il y a un abribus classique pour C13-C14-C18 et un poteau avec Borne pour C3 ... j'espère que c'est en prévision du TB11 que C3 se tape un poteau à Cordeliers..

Ce ne serait pas par rapport au nombre de montées ? Pour C13-14-18 il y en a pas mal, par contre pour C3 direction Saint-Paul ça m'étonnerait qu'il y ait du monde

Citation : Lion69
Ce ne serait pas par rapport au nombre de montées ? Pour C13-14-18 il y en a pas mal, par contre pour C3 direction Saint-Paul ça m'étonnerait qu'il y ait du monde

J'y ai pensé aussi

Dans tous ça, la C4, tire ce soir sa révérence, une ligne historique qui disparaît…

Aujourd'hui, jour de deuil pour le réseau de bus TCL en presqu'île.
Les lignes C3, C13, C14, C18 et 19 ne desservent plus l'hôtel de Ville.
Lyon est désormais probablement la seule commune de la métropole dont la mairie centrale n'est pas desservie par un arrêt d'une ligne importante de surface, bus ou tram. Triste privilège !
A Bellecour, les lignes C20, C20E et 40 ne donnent plus correspondance directe au métro.
Jusqu'à présent, en descendant du bus à Bellecour, on n'avait qu'une vingtaine de mètres à franchir pour atteindre un escalier du métro. Idem aux Cordeliers et à Hôtel-de-Ville.
A partir de ce jour, que ce soit à Bellecour, aux Cordeliers ou à Hôtel-de-Ville, il faudra traverser de part en part, des places entières.
Les gens de Sytral Mobilités ont présenté cette dégradation nette du service public, comme une "simplification" !
Ces menteurs ont même osé affirmer sur des mails adressés à chaque abonné TCL et des panneaux de propagande apposés de partout aux frais du contribuable, qu'ils avaient créé 3 hubs de correspondance. C'est paraît-il l'art de la politique de retourner un argument très défavorable en positif pour ceux qui ignorent tout du passé, mais on appelle aussi ça de la malhonnêteté intellectuelle.

Le réseau de surface bus, on le sait, n'est pas aimé des locataires actuels de la mairie de Lyon ou de la métropole et ils en fournissent aujourd'hui la preuve avec ce démantèlement en règle du réseau de bus.
Bon nombre de lignes n'ont plus de couloir bus, puisque celui-ci a laissé la place à des pistes cyclables, plusieurs lignes sont fortement amputées ou sinistrées (C7, C9, C11, C12, etc,), la priorité aux feux est un leurre, la vitesse commerciale se dégrade continuellement.

Bref, je comprends bien pourquoi le mouvement social qui affecte le réseau Bus TCL est si important, il est révélateur d'un véritable malaise sur le réseau bus.

Ironie du sort, ce mouvement social a pour conséquence de décaler d'au moins un jour la date de création des lignes alibis 59, la mal-nommée et C23 qui semble être sortie un jour d'un chapeau de magicien en panne de talent !

D'autre part, on assiste aujourd'hui à la fin des trolleybus de la ligne C4, puisqu'il n'y a pas eu un cm de ligne aérienne de posée sur la route de Strasbourg. La fusion C5/C4 se fait donc en thermique avec ces bons vieux bus diesel qui accusent leur âge avancé, ex Citelis 2108... !

En ce qui concerne les trolleybus, on semble s'orienter vers des électrifications en pointillés, ce qui est très regrettable et qui ne va pas dans le sens d'une amélioration des conditions de travail des conducteurs de trolleybus !

Dernier point, j'espère que le massacre du réseau en cours ne va pas se traduire par un démontage des lignes aériennes en presqu'île, car, l'irréparable serait accompli.
J'en doute toutefois, hélas !

De profundis !

Les lac de la République vont être transféré quand entre la rue Grenette et les quais de Saône ?

Citation : Gmichalon
Je viens de passer aux points d'arrêt Cordeliers direction Rue Grenette : il y a un abribus classique pour C13-C14-C18 et un poteau avec Borne pour C3 ... j'espère que c'est en prévision du TB11 que C3 se tape un poteau à Cordeliers.

C'est l'idée, on attends pas particulièrement de montées sur cet arrêt pour C3.

Citation : bus64
Pour C23
Le retournement à HDv aurait été tout à fait possible.
De même à grandclement avec une boucle par Bernaix. Pour flachet c'est une liaison complémentaire et directe vers part dieu qui est proposée cette liaison était manquante.

Le retournement à HDV posait un double problème :
- Réaménagement obligatoire pour libérer le quai de A32/A71, permettre un tourne à gauche sécurisé avec un grand flux de passage.
- Terminus sans LAC, difficilement envisageable sans aménagements.

Le retournement à Bernaix n'est plus possible à haute fréquence à cause du marché et du réaménagement de Eugène Réguillon.
Peut-être dans le futur, mais au lancement c'était impossible.

Citation : Alex
Les lac de la République vont être transféré quand entre la rue Grenette et les quais de Saône ?

Pas prévu pour l'instant, malheureusement.

Un vrai mélange de série la 59 du 3300, 2400, 3500,

Je trouve que la C5 prend du retard sur la portion Jean Macé Cité Internationale la fusion avec la C4 n'est pas vraiment une bonne idée pour la régularité de la ligne.