@JM-C : ce qui est dit pour grezieu , je me suis renseigner a mon dépot et il n'est aucunement question d’arrêt sur la route de bordeaux
c'est juste de la pub que le maire fait pour les prochaines municipale nous a UTPe on a rien de ses deux arrêts

Cela n'a peut-être pas été validé par le Sytral.

Je m'étonnais de l'absence de ces deux arrêts dans la liste du site TCL et sur les plans de ligne, j'ai la réponse.

De toute façon je ne l'avais pas mis dans l'historique car il n'y a que les modifications d'itinéraires, mais les créations/suppressions d'arrêts.

Je crois que pour les arrêts route de bordeaux, il faut attendre que la mairie fasse de jolis trottoirs bien propres, pour pas laisser la clientèle dans le fossé.

oui mais il n'en est pas question rien ne ce fera c'est juste pour ce faire réélire pour les prochaines municipale comme on dit , des promesses des promesses
ci ça ce fait c'est dans 4 voir 5 ans pas avant

Les 3 voitures de la 78 du dimanche sont exploitées par UTA,

Ah oui, et en plus accessibles aux UFR, c'est obligatoire pour tous les nouveaux arrêts.

Rien que pour ça, ça n'a pas du être validé par le Sytral ce qui ne veut pas dire que ça ne se fera pas si la mairie fait les travaux.

Ça me fait penser au maire de Caluire qui avait annoncé dans le bulletin municipal en décembre 2011 le retour du 70 sur son ancien itinéraire par le chemin de Crépieux (on en avait parlé à l'époque) mais il a fallu 6 mois pour que ce soit validé par le Sytral après des travaux pour permettre la giration des ART du chemin Petit vers le chemin de Crépieux et en particulier un recul des feux pour que les bus puissent empiéter sur l'autre voie.

Comme le Sytral avait payé les travaux du terminus du Palais des Sports, le maire de Grézieu a peut-être naïvement pensé que ce serait pareil pour la route de Bordeaux ?

Depuis quand les nouveaux arrêts doivent être accessible aux UFR ? Parce que sur les lignes 10 et 12.......

Message édité par : Calou / 09-09-2013 20:32

c'est 21cm pour pouvoir sortir la palette droite

C'est la loi 2005-102 du 11/02/2005 et en particulier son décret d'application paru le 13/04/2006 dont voici un extrait:

Les emplacements d’arrêt de véhicule de transport collectif sur voirie La loi n° 91-663 du 13 juillet 1991 portant diverses mesures destinées à favoriser l’accessibilité aux personnes handicapées des locaux d’habitation, des lieux de travail et des installations recevant du public et ses textes d’application (décrets 99-756 et 99-757 du 31 août 1999, arrêté du 31 août 1999 et circulaire 2000-51 du 23 juin 2000) définissent et précisent les mesures et dispositions à prendre en matière de voirie, dont celles qui concernent les emplacements d’arrêt des véhicules de transport en commun. Des modifications seront prochainement apportées à la réglementation précitée pour introduire les dispositions relatives à la mise en accessibilité de la voirie issues de la loi du 11 février 2005 pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes

Pour les lignes 10/11/12, les arrêts sont en majorité des reprises du CG69 et d'autre part la directive de 2006 prévoit une dérogation pour les communes de moins de 5000 habitants (Thurins 2800 h) en milieu non urbain

Dès lors que le nombre d’emplacements d’arrêts à rendre accessibles est très élevé (comme par exemple, dans le cas où il s’agit de rendre accessible l’ensemble des arrêts de car d’un territoire départemental) l’impossibilité technique pourra s’apprécier en fonction des secteurs desservis (urbains, péri-urbains ou ruraux) au regard, d’une part, de la disproportion manifeste entre les travaux à réaliser et leur impact sur le fonctionnement normal du service de transport et sur les conditions générales de sécurité, et d’autre part, des mesures prises au titre du schéma directeur de mise en accessibilité des services de transport public élaboré par l’autorité responsable concernée, après concertation avec les associations représentatives de personnes handicapées.

Salut



Je viens de graphiquer l'horaire 017AM de la ligne C17 (Charpennes - Prote des Alpes) : elle ne sort plus que 15 voitures au matin et 16 le soir (contre 16 et 18 à la mise en service d'Atoubus). L'érosion des pointes (re)commence

bipbip