Il y en a qui prétendent qu'on peut aller plus vite grâce à la priorité aux feux. Encore faudrait-il que cela fonctionne.
Ce matin (à l'aller comme au retour), le trolley (pas le même) a eu un feu rouge au nez au niveau des passages piétons devant les Halles, et le vert piéton est resté presque 1 minute, provoquant une gigantesque queue.
La longueur exceptionnelle de ce vert piétons me fait penser que le contrôleur de feux devait être en carafe.

Question: les régulateurs peuvent-il alerter un responsable des feux (au Grand Lyon ?) pour qu'il envoie un technicien sur place ?

Bien vu JM-C, j'ai eu les conducteurs qui m'ont prévenu pour ce feu, j'ai fait remonter, je verrai demain.

Je me demande si la priorité n'a pas été donnée aux Halles pour les Soldes.

Je verrai demain si le problème persiste.

Au fait, merci les soldes: dès 17h30, C3 est partie en vrac grâce aux Halles et à tous le sgens qui ont quité leur travail pour s'y rendre en voiture.

La ligne a pu être remise à l'heure aux alentours de 20h30. ca faisait longtemps que ça n'avait pas été le bronx comme ça :-(

Il y a de la viande et du fromage en soldes :-) :-) ?
Je crois plutôt qu'il y a un afflux dans les parkings pour aller au Centre Commercial (là où sont les commerces de fringues)

Pour les feux, j'ai donc contacté le service des feux (qui n'arrivait pas à voir de quel feu il s'agissait), j'espère une résolution rapide.

Pour l'anecdote, un papy a observé le cycle de ce feu jusqu'à minuit avant hier et a appelé lui aussi le service des feux du Grand Lyon hier matin pour leur en faire part (c'est la dame de ce service qui me l'a raconté). Marrant le papy :-)

Ah ce matin, j'ai croiser le 1808 avec la girouette 1 ST PAUL GARE donc je pense que c'était une formation car après il a tourner en direction de la Soie au lieu de Villeurbane. :-P

Oui, sûrement une formation ;-)

Pour info, la régulation spécifique C3 prend une pause d'un mois (formation des 3 régulateurs). ;-)

La ligne sera donc à nouveau gérée par le SD L.Bonnevay la journée et le SAE (le soir).

Vu ce midi qu'il n'y avait pas un rassemblement d'ETB18 dans le couloir 37/59/70 (mais ils gênent quand même car le feu n'est pas au vert pour les bus avant les voitures).
Seuls deux pachydermes en stationnement et deux régulateurs (mais pas K-L).
Horaire spécial adapté ou départ sur ordre, le tout géré par les régulateurs ?

Je suppose que les CR de la navette entre St Paul et Saxe/Lafayette sont prélevés sur l'effectif. Sont-ce les intérimaires et postulants ou des volontaires ?

Parc évidemment hétéroclite pour le passionné mais pas pour le client, il faut le savoir pour distinguer le 1207 du 1461, je me demande même si les gens font attention aux couleurs intérieures.

Message édité par : JM-C / 03-03-2008 22:20

En travaillant l'historique des trolleybus je suis tombé sur le parc de la ligne 1 (celle de Rigaud, St-Paul-Bonnevay), en feuilletant l'excellent ouvrage de Bobmétro (si vous ne l'avez pas, courez l'acheter avant qu'il ne soit épuisé)

au 01/06/1992: 29 voitures (24 voitures en ligne)
ER100H 1801-1826
ER100R 2901, 2902, 3909

au 01/02/1997: 27 voitures (23 voitures en ligne)
ER100H 1801-1826
ER100R 2901

au 01/03/2002: 26 voitures (23 voitures en ligne)
ER100R 2601-2613 (ex 23)
ER100R 2930-2942 (ex 44)
(les ER100H sont réformés bien que moins vieux)

et la ligne n'allait qu'à Bonnevay....

Message édité par : JM-C / 03-03-2008 22:31

Comment ça se passe sur C3.

Retour sur les évènements depuis jeudi, jour de l'explosion.

Mon collègue régulateur reçoit un appel de 2 C3 situés juste avant le lieu de l'explosion pour dire qu'ils sont bloqué par la Police suite à une fuite de gaz sur le Cours Lafayette au niveau de Garibaldi.

Le régulateur intervient immédiatement et fait limiter la ligne à la Part Dieu. Il fait remonter les autres C3 située sur Lyon centre par un itinéraire de déviation. Il contacte de plus le Métro pour faire couper cette portion de ligne aérienne (et oui, ce sont les chefs de quart qui gèrent les secteurs des sous stations). Le PCS envoie rapidement des équipes de sécurité, et les interventions des différentes unités touchées se rendent sur place (UTS et UTN), gérées par le PC Bus.

Donc, limitation mise en place à 11h39, 2 C3 bloqués qu'on ne peut démarrer (risque d'étincelle). De plus, les lignes passantes (41, 25, 99 etc...) sont tout aussi rapidement limitées ou détournées. Personnel TCL sur place pour tenter de débloquer les Cristalis bloqués. 12h18, l'explosion retentit. On connaît le bilan tragique qui aurait pu être largement pire. Les Cristalis seront débloqués en début d'après-midi. Le 1904 sera réquistionné pendant 24 heures par la Police pour abriter les personnes hors de chez elles.

De ce fait, vendredi, samedi et dimanche, la ligne est restée limité à la Part Dieu (stationnement des véhicules sur le Bd Jules Favre) et attendaient jusqu'à 45 minutes leur départ théorique (heure de passage à Part Dieu). On avait parfois jusqu'à 8 Cristalis articulés en attente. Beaucoup trop. Et on ne parle pas de la consommation exhorbitante de gazole, de la pollution (environnementale et sonore) dégagée et de la de la gêne occasionnée pour les lignes C1, 41, 70, 36, etc...

De plus, dès le lendemain, nous avons mis en place des navettes (3) entre Saxe Lafayette et St Paul, navettes qui rencontraient énormément de problèmes pour tourner à droite sur le Cours Lafayette (non respect de la ligne d'effet par les automobilistes). Décision a été prise de les faire passer par Quai Augagneur, rue de Bonnel et avenue de Saxe pour rejoindre l'arrêt Molière direction St Paul. Depuis samedi, ces navettes, exploitées en Agora Line Euro 3 (et conduites par des intérimaires jusqu'à hier) ont des horaires officiels (de 7h30 à 22h45 environ avec un départ toutes les 11 minutes).

Depuis hier, nous avons modifié la gestion de C3. 6 voitures ne sont pas sorties hier (18, 19, 20, 21, 22 et 23), ceci pour éviter l'encombrement sur Par Dieu. Des Agents de Maîtrise (AM) ont été postés aux postes clef (Part Dieu, Bonnevay pour la gestion des relèves et Vaux la Grappinière). Ce sont ces AM qui donnaient le départ des bus aux extrémités (partaient avec 10 mn d'avance à la Part Dieu et avec 10 mn de retard de Vaux) de façon à garder une fréquence correcte et désengorger la Part Dieu (le Sytral et les riverains ne voulaient plus autant de trolleys stationnés sur le BD, ce qui se comprend).

Au vu de l'effectif récupéré de C3, ce devrait théoriquement (je suis de repos aujourd'hui) être cet effectf qui devrait se retrouver sur la navette C3.

J'espère avoir répondu à toutes vos questions. Petite erreur d'Allô TCL (j'ai oublié de leur dire hier), la ligne n'est pas limitée à Part Dieu Vivier Merle mais Jules Favres.