merci pour le 3310 ibou ya meme le 3386 pour jonat lol en lus j'avais pas de photos des anciens bus de la 15.

Le 3310 devait être là en attente car il a été réformé

Et merci Ibou pour le 3386, ça fait plaisir de le revoir :-)
Après avoir fait UTO (10 puis 63) ce bus à donc fait du scolaire à UTN avant d'aller à la DST apparement, chouette parcours :-)

bravo les mecs vous m'épatez là, franchement, j'avoue que je fais pas attention aux details et que quand je sors un bus je m'estime heureuse qu'il soit a la sortie et que j'ai pas a courir dans tous les sens et que ca soit du bon matos pour le reste...maintenant que je suis sur la 70 je suis presque sur d'avoir le PR100 et si c'est un standard un R312 come ca la question est réglée !
par contre j'avoue a ma grande honte, parce que je suis du metier, que je ne différencie pas la plupart des bus, par exemple tiens tout bete les pr100 les pr100.2 les pr180 !faudra que vous m'expliquiez ! :#

tout est là
=> Transbus

Agoraline: S-P ou JoNaT cont t'expliquer les différences entre le PR100 et le PR100-2, de même pour le PR180 et le PR180-2.

Sache cepenant que du moment qu'il y a le nombre 18 dans le nom (PR180 et PR118), ça signifie que c'est un PR100 articulé.

PR100 et PR100.2: bus standards.
- Le 1er PR100 (Berliet, 2 portes, dit PR100 PA) a été livré en décembre 1972 (2701-2709 sur la 35)



- Une version suburbaine PR100 B (2801-2829) équipe la 40 et la 71 en septembre/octobre 1974
- En décembre 1979, apparition de PR100 3 portes avec un nouveau moteur: PR100 MI. Equipent la 58 (3704-3711) et la 66 (3701-3703).
- En mars 1984, modification de la face avant: devient le PR100 MIR (R comme restylé). Cette série équipe la 55 (3821-3829), la 40 (3830-3845) et la 21 (3846-3853). C'est la pire série de PR100 car elle avait une boîte entièrement automatique. Certains ont fini leur carrière sur la 70 (3829) et la 59E (3840-3843).
- En déc 1986, apparition du PR100.2 avec un nouveau moteur sur la 19 (3201-3219) et la 42 (3220-3230). Il s'appelle .2 parce que c'est une nouvelle motorisation. C'est la plus réussie des séries de PR100. La 2è tranche a équipé la 45 et la 58 (3245-3257) en février 1988. Ceux de la 45 sont passés ensuite sur la 59 (3235-3244) en 1990 puis sur la 58 après leur rénovation. Ceux de la 58 sur la 59E et la 70.

PR180 MI, PR180.2 et PR118: Articulés
- Le PR180 MI est la version articulée du PR100 MI (il n'y en a jamais eu à Lyon)
- Le PR180.2 est la version articulée du PR100.2. 1ère série (2101-2115) en décembre 1986 sur la 80 (Perrache-St Priest). 2101-2104 passent sur la 58 à l'arrivée des PR100.2, puis 2101 sur la 70 et 2102-2108 sur la 58 (2109-2115 sont restés sur la 53 qui a remplacé la 80). Il y aura 73 véhicules de ce type (2101-2158, 2201-2215 plus puissants)
- En 1994 sort le PR118 avec une face avant restylée par le carrossier SAFRA (2301-2311 sur la 48, 2312-2314 sur la 10). Une partie de ceux de la 48 est actuellement sur la 30 et ceux de la 10 sur la 74.

Message édité par : JM-C / 07-12-2006 13:49

Voiloà, ça c'est précis comme réponse ;-)

effectivement je trouve cela pas mal comme topic, et en plud très bien detaillé :=! :=!

merci pour ce petit cour d'histoire