En effet, Rayan a raison.

Et j'ai peur justement que l'on finisse par avoir des soucis sur Orsel : en heure de pointe, l'arrêt direction St Genis est blindé, il y a du monde partout sur le trottoir, l'abribus est pris d'assaut quand il pleut et les badauds ne peuvent même plus passer.

Mais les lignes de Bellecour chargent encore pas mal.

Si c'est un manque de place autant déplacer le deuxième abris bus du pont d’Oullins qui n'a plus d'utilité à Orsel ?

Je pense pas que c'est un problème de placement d'arrêt, mais surtout de fréquence de la ligne. Pour rappel la C10 a perdu un bus.
Il devrais plutôt faire sur la C10 ceux qu'il veulent faire sur la 88, 1 bus sur 2 à Bellecour. Ce serais sur la C10 sa aurais pu faire augmenté la fréquence entre Gare d'Oullins et Saint Genis, du genre tous les 7 mins.

un bus sur deux pour la C10 à bellecour :-o :paf

non mais tu plaisante j'éspère

Ça me fait penser que quand j'ai pris des photos, je n'ai vu aucun 88 faire de partiel Gare d'Oullins et, surpris, j'ai consulté les horaires en rentrant et ... il n'y en avait pas (et je viens de télécharger le pdf).

Ou s'il y en a, ce sont des entrées/sorties de dépôt.

Donc un 88 sur deux à la gare d'Oullins c'est une légende !

JM-C pour la 88 normalement ce changement est prévu au 19 Février 2013 RRST1 puisque les horaires pdf vont jusqu’a Mars 2014.

Ah OK

Franchement oui je suis d'accord C10-7. Je sais que t'aime pas la gare d'Oullins mais franchement sa serais mieux pour la C10 :)

On se rend compte que la ligne 88, elle ne charge plus vraiment sur Bellecour (son détour par la Gare d'Oullins a échaudé beaucoup de clients qui se rabattent sur la ligne C10).

Certains ont émis l'hyppothèse que les articulés seraient supprimés de la ligne C10, c'est une information archi fausse (d'ailleurs comment pourrait-on même émettre une telle idée après moins de 2 semaines de métro ??).

Personnellement, j'aurais carrément modifié l'itinéraire de la ligne 88 au moment de la RRS : terminus à Perrache avec desserte de la Confluence (pour l'anecdote c'était le projet initial) et (r)envoi de la ligne 63 par le Quai des Etroits (le projet initial était de la limiter au Musée des Confluences). Là on aurait retrouvé un accès direct à la gare de Perrache et une desserte fine réalisée par la ligne 88 (ceux allant sur HLS auraient pu la prendre directement à la Gare d'Oullins et ceux allant sur Confluence d'Oullins auraient toujours une liaison).

Mais bon, le km, ça coûte des sous :-(

La 88 à Perrache je suis d'accord, mais j'espère pas par Le Quai Perrache, mais par le Quai des Etroits et qu'il laisse la 63 sur le quai perrache

ou (mais je pense personne sera d'accord) par le pont pasteur puis comme la 60 (sans la déviation) jusqu'à Perrache