La fréquentation entre Descartes et Gadagne est quasi nulle sur la ligne 17, contrairement à la ligne 78.

J'attaque ma 3ème semaine de nuit, en tant qu'assureur.

Je peux donc aider à affecter les bus sur leurs lignes. Hé bien, avec toute la bonne volonté, ce n'est pas une mince affaire.

Premier point : avec une maintenance réduite en été, les véhicules en panne s'accumulent (je préfère ne pas donner le nombre mais ça occupe la quasi totalité des places en épis).

Second point : ces places sont occupées pas de nombreux 37xx de Thurin et des 16xx de Givors en panne ainsi que quelques 26xx et 38xx.

Troisième point : il faut affecter des véhicules équipés de caméras sur la 8 (les 2 voitures sont de nuit) et la 63 de nuit donc Citelis obligatoires (trop peu de 39xx équipés de caméras et certains en panne)

Quatrième point : des rampes PMR HS sur les Citelis. Affecter ces véhicules là où ils le sont moins requis (8 et 63)

Cinquième point : avec les défauts ECM (filtres à particules colmatés), il faut éviter de mettre ces véhicules sur des lignes à pente raide (on peut les mettre sur la 63 ou la 18 par exemple).

Sixième point : les travaux d'installation des nouvelles pompes s'éternisent, rognant plusieurs places de stationnement pour les bus.

Septième point : régulièrement, des bus sont affectés en "petit service" car ils ont une panne mineure leur permettant de rouler peu ou alors ils sont réservés pour le CT, une intervention électronique ou une réparation. Donc un Citelis pourra, par exemple, rouler sur la v4 de la 78 qui fait juste un départ de Givors vers Oullins le matin.

Pensez aussi que sans les places en épis, squattées par les pannes, on ne peut pas mettre des bus en attente pour les affecter sur une ligne dédiée. Il faut les positionner peu après leur arrivée puisqu'on a nulle part pour les mettre en attente.

Bref, si on ajoute à cela ceux qui rentrent avec un bon de signalement immobilisant le véhicule, essayez de réaliser une sortie cohérente avec tout cela.

Sans même parler des dépannages en cours de journée et du prêt de véhicule à Thurins pour indisponibilité de leur matos (actuellement 1620 et 3821 à Thurins).

La seule et unique solution pour UTO serait l'affectation d'une seule et unique série au dépôt. Ce qui n'arrivera jamais et c'est bien dommage car les lignes de ce dépôt ne sont absolument pas homogènes. Dommage d'ailleurs, ça simplifierait tellement de choses (même au niveau de la maintenance).

Petite anecdote récente, qui prouve que les clients savent quel type bus circul sur leur ligne :