Je ne pense pas que le problème de l'homologation soit un problème infranchissable, les NMT en sont l'exemple. Par contre, le fait de trouver une solution qui répond à la fois aux critères d'utilisations,d'images, mais aussi politiques et qui convient aux décideurs me semble plus difficile.

Pour en revenir au Créalis, il aurait l'avantage d'adoucir le design du Citelis trolley tout en se présentant comme un successeur du Cristalis du point de vue de l'esthétique. Aussi il est en grande partie fabriqué dans la région (à voir où se passe l'assemblage de la partie électrique), avec la possibilité d'avoir un prix plus facilement contenu.
Et en plus, il peut être un bon support de marketing, en correspondant aux "C" du Sytral! Après les lignes "Cristalis", voici les lignes "Créalis" (faut bien essayer de justifier l'usage du C...)

Bonne soirée

Xav

Le Cristalis était produit chez Heuliez dans les Deux-Sèvres pour rappel, si Crealis Trolley il y a il le sera aussi à mon avis ...

AgoLine, uniquement le partie électrique car le Cristalis était une base neuve, sans rapport avec un thermique alors que le Crealis trolley utiliserait une base déjà existante et fabriquée à Annonay.

Oui en effet, mais rien n'empêcherait de produire l'intégralités de ces Crealis Trolley chez Heuliez pour des raisons de coûts ou de transports de pièces en cours d'assemblage. Mais c'est de la pure spéculation.

Cette solution me semble justement assez onéreuse. Le chassis des Heuliez est fabriqué à Annonay je crois, et l'outil industriel des Créalis est dans cette meme usine. Elle suppose donc beaucoup de transferts! Si on fabrique tout chez Heuliez, autant prendre le GX 327 (ou 427) comme base!

Xavier : exact. Ce serait plutôt à l'inverse d'être fait, transférer les technologies trolley vers le site d'Annonay.

Le Sytral a édité un document disponible sur son site

http://www.sytral.fr/!include!/viewFile.php?idtf=3264&path=98%2F3264_348_PlaquetteC13_sept2013.pdf

On y trouve en particulier le plan définitif du nouveau parcours avec une information qu'on n'avait pas mais dont on pouvait se douter: la ligne sera déviée par la rue Moncey jusqu'à la fin des travaux de la tour Incity (qui sont prévus jusqu'à la fin de l'année 2015).

Il ne faut pas rêver, il y a peu de chances qu'ils posent une LAC provisoire à cause de l'appareillage de raccordement avec celle de C3 et ce sera sans doute en autonomie

Si, si parfois il faut rêver, il y aura bien une LAC provisoire rue Moncey :=!

Je suis passé rue Moncey aujourd'hui, les LAC ont effectivement été tirées (sur roulettes) jusqu'au Cours Lafayette.
Il ne reste plus qu'à mettre les attaches (ce qui ne devrait pas poser de problèmes car les fils semblent bien tirés au contraire de la Montée des Soldats
où ils avaient du tout démonter avec déjà les attaches définitives), et puis poser le croisement et l'aiguillage en talon pour la jonction avec C3.

A priori une nuit de travail, à la limite deux.

Sur son site, le Sytral avait annoncé les essais puis la marche à blanc vers le mi-janvier, on est dans les temps.

Au carrefour Moncey/Lafayette, les fils de masse/terre ont été raccordés mais pas ceux sous tension.
Ce qui accrédite l'hypothèse d'un sectionneur.