6 visiteur(s) et 0 membre(s) en ligne.
[Visiteur - Votre compte]
La Passion des Autobus et Autocars en Région Lyonnaise
dimanche 18 octobre 2026Menu
Recherche
Annonces Google
Activité du Site
Pages vues depuis 27/11/2005 : 37 607 091
- Nb. de membres 625
- Nb. d'articles 351
- Nb. de forums 12
- Nb. de sujets 13
- Nb. de critiques 22
Index du forum »» L'exploitation »» Ligne C1 à Cuire
Ligne C1 à Cuire
4 Modérateur(s)
913
Seulement, c'est que la canne est interdis (sauf agent de maîtrise ect..) et n'est plus pratiqué lors des formations...
Et beaucoup de CR ne savent pas qu'il faut mettre le frein de parc pour démarrer le moteur axiliaire.
Et beaucoup de CR ne savent pas qu'il faut mettre le frein de parc pour démarrer le moteur axiliaire.
Lyon-St-Clair
Normal que mardi et hier je vois à deux reprise le 2910 en autonomie rue Pasteur ? Surtout que mardi, il a circulé avec les warnings et a changé de girouette passant de PDVM à ... Cité internationale puis à : C1 Fin de service ( en faisant monter des voyageurs ! ), mercredi il était juste en autonomie ...
JM-C
Citation : tommy69300
Seulement, c'est que la canne est interdite (sauf agent de maîtrise etc..) et n'est plus pratiquée lors des formations...
Et beaucoup de CR ne savent pas qu'il faut mettre le frein de parc pour démarrer le moteur auxiliaire.
Seulement, c'est que la canne est interdite (sauf agent de maîtrise etc..) et n'est plus pratiquée lors des formations...
Et beaucoup de CR ne savent pas qu'il faut mettre le frein de parc pour démarrer le moteur auxiliaire.
Mon boulet ne le savait pas et c'est moi qui le lui ai dit.
Il paraît que ce n'est que sur les nouveaux trolleys à girouette diodes.
Sinon, aujourd'hui tout s'est très bien passé. Si on ne passe pas sous le pont SNCF à fond la caisse on ne déperche pas ...
D'autre part, j'ai relevé les codages de girouette (C1 est la ligne ... 901):
9012 PDVM par la voie normale
9013 PDVM par le couloir
9016 Cuire par la voie normale
9017 Cuire par le couloir
Ce n'est pas affiché mais je suppose que 9011 doit être pour des partiels à la Cité Internationale.
JM-C
De notre envoyé spécial
O miracle, ils ont posé cette nuit des empercheurs après l'aiguille de la Montée des Soldats.
Une vue générale de l'ensemble des appareillages avec de gauche à droite (mieux visible en format 1024px en cliquant sur l'image):
- le détecteur de trolley
- l'aiguille (positionnée vers le SP)
- les empercheurs
- l'entrée du SP avec la barrière levée (pour laisser passer un C1)
On remarquera que si le Sytral avait pris des conseils auprès de Tecelyon, ceci aurait été fait d'origine et pas mal de soucis auraient été évité.
O miracle, ils ont posé cette nuit des empercheurs après l'aiguille de la Montée des Soldats.
Une vue générale de l'ensemble des appareillages avec de gauche à droite (mieux visible en format 1024px en cliquant sur l'image):
- le détecteur de trolley
- l'aiguille (positionnée vers le SP)
- les empercheurs
- l'entrée du SP avec la barrière levée (pour laisser passer un C1)
On remarquera que si le Sytral avait pris des conseils auprès de Tecelyon, ceci aurait été fait d'origine et pas mal de soucis auraient été évité.
913
Les empercheurs y sont depuis le mardi, mercredi.
Et celui du Sp est mal placé car trop sur le coté droit, alors que quand le cristalis entre sur le sp il est plus du coté gauche...
Se qui explique que les cristalis montent quand même en autonomie.
Et celui du Sp est mal placé car trop sur le coté droit, alors que quand le cristalis entre sur le sp il est plus du coté gauche...
Se qui explique que les cristalis montent quand même en autonomie.
JM-C
Là tu me fais doucement rire !
Les empercheurs, par définition, sont placés au-dessus de la ligne aérienne. C'est aux CR de s'adapter (ah le laxisme d'UTN ...).
Après être entré dans le SP, le CR peut bien manœuvrer pour se mettre dans les conditions requises pour l'emperchement.
Pas même besoin du moteur d'autonomie pour reculer, la loi de la gravité universelle suffit pour un véhicule de plus de 20 t !
Il y a encore eu des couacs aujourd'hui, la 2925 a du rouler en autonomie (heureusement vers PDVM) à cause d'une tête de perche cassée (à la suite d'un déperchage ou d'un emperchage raté ?).
Le problème commence à devenir sérieux car la clientèle est en train de fuir. J'avais déjà observé ce phénomène hier et jeudi mais aujourd'hui on atteint des sommets (ou plutôt des plus bas): vers 12:55, j'ai pris un C3 place Foch et, ô stupeur, il n'y avait qu'un seul voyageur (5 autres sont montés). J'avais aussi utilisé C1 deux fois ce matin, vers PDVM c'était correctement rempli mais au retour (12:15) beaucoup de monde à PDVM, 4 personnes après le square Brosset.
Je pense que les personnes âgées de Montessuy, majoritairement utilisatrices de la ligne les premiers jours, ont du être rebutées par la succession d'incidents techniques et qu'elles sont revenues sur le 41 (il faut faire un choix préalable puisque les deux lignes ne circulent pas dans le même sens).
De la place Foch au square Brosset, C1 bénéficie de sa meilleure offre et de la circulation de nombreuses poubelles sur la 59 mais c'est tout.
Il va falloir faire quelque chose (modifier les infrastructures défectueuses, discipliner les CR ...) sinon les fréquences vont baisser et la ligne perdre son intérêt.
Les empercheurs, par définition, sont placés au-dessus de la ligne aérienne. C'est aux CR de s'adapter (ah le laxisme d'UTN ...).
Après être entré dans le SP, le CR peut bien manœuvrer pour se mettre dans les conditions requises pour l'emperchement.
Pas même besoin du moteur d'autonomie pour reculer, la loi de la gravité universelle suffit pour un véhicule de plus de 20 t !
Il y a encore eu des couacs aujourd'hui, la 2925 a du rouler en autonomie (heureusement vers PDVM) à cause d'une tête de perche cassée (à la suite d'un déperchage ou d'un emperchage raté ?).
Le problème commence à devenir sérieux car la clientèle est en train de fuir. J'avais déjà observé ce phénomène hier et jeudi mais aujourd'hui on atteint des sommets (ou plutôt des plus bas): vers 12:55, j'ai pris un C3 place Foch et, ô stupeur, il n'y avait qu'un seul voyageur (5 autres sont montés). J'avais aussi utilisé C1 deux fois ce matin, vers PDVM c'était correctement rempli mais au retour (12:15) beaucoup de monde à PDVM, 4 personnes après le square Brosset.
Je pense que les personnes âgées de Montessuy, majoritairement utilisatrices de la ligne les premiers jours, ont du être rebutées par la succession d'incidents techniques et qu'elles sont revenues sur le 41 (il faut faire un choix préalable puisque les deux lignes ne circulent pas dans le même sens).
De la place Foch au square Brosset, C1 bénéficie de sa meilleure offre et de la circulation de nombreuses poubelles sur la 59 mais c'est tout.
Il va falloir faire quelque chose (modifier les infrastructures défectueuses, discipliner les CR ...) sinon les fréquences vont baisser et la ligne perdre son intérêt.
JM-C
J'avais oublié de le signaler, mais depuis vendredi les girouettes diodes Aesys des ETB18 de C1 ont été reprogrammées pour être compatibles avec les Duhamel à pastilles.
Au lieu d'un énorme CUIRE, on a maintenant CUIRE | par Cité Internationale
la précision "par Cité Internationale" défilant sur la seconde ligne sur toutes les girouettes (curieux que ça ne tienne pas pas sur une seule ligne comme avec les pastilles, d'autant plus que c'est en plus petit à l'avant).
Au lieu d'un énorme CUIRE, on a maintenant CUIRE | par Cité Internationale
la précision "par Cité Internationale" défilant sur la seconde ligne sur toutes les girouettes (curieux que ça ne tienne pas pas sur une seule ligne comme avec les pastilles, d'autant plus que c'est en plus petit à l'avant).
913
Pour le moment il n'y a que les 2925 & 2926 de programmé avec la nouvelle girouette.
A noté que j'ai vue le 2909 sur C3 samedi.
A noté que j'ai vue le 2909 sur C3 samedi.
JM-C
Donc confirmation.
Je n'avais vu que les 2925 et 2926, effectivement la 2919 a toujours CUIRE en gros.
Et conduite impeccable du CR qui n'a pas déperché et pris les aiguilles correctement.
La 2919 doit être misogyne :-)
Je n'avais vu que les 2925 et 2926, effectivement la 2919 a toujours CUIRE en gros.
Et conduite impeccable du CR qui n'a pas déperché et pris les aiguilles correctement.
La 2919 doit être misogyne :-)
JM-C
Le sens de retournement des 4 à La Cité Internationale a été inversé, mais ils font encore ça en autonomie. Les LAC ont été tirées mais l'appareillage n'est pas encore posé (peut-être cette nuit ?)