En ce qui concerne la ligne 12 elle n'a jamais eu de PR118 de la ligne 48 le samedi, elle avait tout simplement 2 PR118 affectés (2309 et 2310) récupérés de la P32 à la mise en service du tram le 2 janvier 2001. Ça duré jusqu'en juillet 2003 lorsque les Agora Line sont arrivés (dans le désordre, la 12 avait au début la plupart des voitures destinées à la 53).

Merci beaucoup JM-C pour c’est magnifique photos. Avant il était plus raisonnable que maintenant comme pour la 12 en articuler très bonne idée et plein d’autre ligne qui était en articuler avant et plus maintenant.
Et maintenant pourquoi ils ne mettent pas d’articuler sur la 12 je n’ai jamais compris
Avant tous allez très bien. Mais bon je croix que les bus articuler d’aujourd’hui coûte plus cher qu’avant et la pastille bleu elle veut dire quoi déjà à coté de la girouette.
C'était un peut le même genre que maintenant la ligne 48 a les citelis de la 53 le WE et la semaine les PR118
Avant quand j'avais que les PR180 sa devait être dur pour les maman avec les poussettes et les handicapés comment il fessait ?

mon cher JM-C je peut te dire que la 12 a eu tournée le samedi en PR118 a l'époque ou j'était a UTA c'est a dire de 93 a 95

Merci de l'info, je ne m'en souvenais plus. Je suppose qu'il y avait panachage entre des PR180 de la 90 et des PR118 de la 48 ?

oui ça eu arrivé ;-)

alex69: La pastille bleu sur la girouette c' est pour la GRP je crois ;-)

C'est quoi la GRP ?

GRP : Gare routière de Perrache

Oui, elle permettait de repérer les voitures équipées du transpondeur "Vetag" qui permettait à l'ordinateur de la GRP d'identifier un véhicule entrant (par son numéro de ligne et son numéro horaire, exemple 00804) et de le diriger vers un quai de dépose (ceux-ci n'étaient pas toujours les mêmes) ou/et une zone de régulation.
C'est d'ailleurs la raison de la numérotation des lignes interurbaines (qui ne l'étaient pas), le 1er chiffre (0 ou 1) permettant de distinguer les zones de destination dans la GRP.
Les voitures non équipées ne pouvaient qu'exceptionnellement pénétrer dans la GRP, car le CR devait descendre appeler le PC à l'aide d'un interphone pour recevoir les consignes.

Le système sera abandonné à la fin des années 80/début des 90s lorsque l'ordinateur Télémécanique datant du début des années 70 avait fait son temps car cela aurait coûté trop cher de tout reprendre avec un système moderne.

Dans le cas du PR180.2 n°2117, il avait été mis en service neuf sur la ligne 80 (2117 à 2132) qui avait son terminus à Perrache.

Et qu' est-ce qui a remplacé le système ?