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Index du forum »» L'exploitation »» prolongement du métro B a oullins
prolongement du métro B a oullins
4 Modérateur(s)
K-L
Pour Chab, c'est vrai que c'est problématique au vu du nombre de scolaires. Il faudra voir si la création d'un ou plusieurs services scolaires ne serait pas approprié.
La 63 à T1 MontRochet, j'adhère complètement surtout si on la prolonge vers Chaponost (si cette commune entre dans le Grand Lyon).
Côté cadencement, on n'y arrive déjà pas avec des lignes simples alors imagine sur des lignes complexes :#
Pensons que le dépôt d'Oullins vit ses dernières années (en Mairie d'Oullins, sur la photo aérienne que j'avais vue, on voit bien la position du "dépôt Sytral" vers Yon Lug. Oullins se renouvelle et le dépôt fait grosse verrue en plein milieu.
Il est fort possible qu'enfin, d'ici 5 ans je pense, Oullins et Perrache ne formenet plus qu'une énorme entité. C'est vrei que l'on en parle depuis des années (comme le métro à Oullins d'ailleurs) mais ça semble se concrétiser.
La 63 à T1 MontRochet, j'adhère complètement surtout si on la prolonge vers Chaponost (si cette commune entre dans le Grand Lyon).
Côté cadencement, on n'y arrive déjà pas avec des lignes simples alors imagine sur des lignes complexes :#
Pensons que le dépôt d'Oullins vit ses dernières années (en Mairie d'Oullins, sur la photo aérienne que j'avais vue, on voit bien la position du "dépôt Sytral" vers Yon Lug. Oullins se renouvelle et le dépôt fait grosse verrue en plein milieu.
Il est fort possible qu'enfin, d'ici 5 ans je pense, Oullins et Perrache ne formenet plus qu'une énorme entité. C'est vrei que l'on en parle depuis des années (comme le métro à Oullins d'ailleurs) mais ça semble se concrétiser.
Passionné ;-)
chris
A Oullins, le dépôt actuel sature... comme tous les autres. :-?
Par contre, l'arrivée du métro à Oullins va très certainement alléger le nombre de bus neccessaires pour le secteur et UTO sera alors "bien dimentionné".
C'est vrai que la ville est en pleine restructuration, tout comme le sud de Perrache et que l'emplacement de ces dépôts est un atout foncier non négligeable.
L'extention des lignes fortes pose un vrai problème logistique en matière de dépôts de bus : Les HLP plus importants.
Amusez-vous à prendre un marqueur noir et à "placer" les dépôts sur le plan du réseau TCL. Comparez la distance avec le ou les centres d'échange principaux et les lignes desservies par ces UT.
Audibert - Gare de Vénissieux avec MD
Perrache - Gorge de Loup avec MD
Audibert - St Priest avec T2
La Soie - Décines Grand large avec T3
Et, en 2009, Audibert - Minguettes avec T4.
Vaise, Caluire et Oullins sont des dépôts "bien placés", c'est à dire à proximité directe des centres d'échange qu'ils desservent.
Peut-être faudrait-il songer à créer de nouveaux dépôts, plus petits, à proximité des nouveaux centres d'échange qui se créent avec le temps, même si ceux-ci pourraient juste servir de "dortoir", les opérations de maintenance pouvant éventuellement s'effectuer ailleurs.
De toutes manières, on manque de place et le réseau est amené à se développper.
Par contre, l'arrivée du métro à Oullins va très certainement alléger le nombre de bus neccessaires pour le secteur et UTO sera alors "bien dimentionné".
C'est vrai que la ville est en pleine restructuration, tout comme le sud de Perrache et que l'emplacement de ces dépôts est un atout foncier non négligeable.
L'extention des lignes fortes pose un vrai problème logistique en matière de dépôts de bus : Les HLP plus importants.
Amusez-vous à prendre un marqueur noir et à "placer" les dépôts sur le plan du réseau TCL. Comparez la distance avec le ou les centres d'échange principaux et les lignes desservies par ces UT.
Audibert - Gare de Vénissieux avec MD
Perrache - Gorge de Loup avec MD
Audibert - St Priest avec T2
La Soie - Décines Grand large avec T3
Et, en 2009, Audibert - Minguettes avec T4.
Vaise, Caluire et Oullins sont des dépôts "bien placés", c'est à dire à proximité directe des centres d'échange qu'ils desservent.
Peut-être faudrait-il songer à créer de nouveaux dépôts, plus petits, à proximité des nouveaux centres d'échange qui se créent avec le temps, même si ceux-ci pourraient juste servir de "dortoir", les opérations de maintenance pouvant éventuellement s'effectuer ailleurs.
De toutes manières, on manque de place et le réseau est amené à se développper.