Tout le monde a envi de retourner à avant atoubus mais ça va pas servir à grand chose de leur envoyer des mails. 

Voici une autre solution.

Citation:

 De faire une manifestation envers le Sytral, pour dire qu'on veut retourner avant ATOUTBUS.

Voilà c'est ma proposition , mais on est pas obliger de le faire.

Non mais jamais ils reviendront avant atoubus. 

sebac22: Oui, mais moi je veux qu'il arrête de faire des économies , sinon après il faut trouver d'autres solutions , mais ça c'est mes solution.

PS , aux membres du forum : Vous aussi cherchez des solution pour retourner avant atoubus.

Je crois qu'il faut être réaliste. D'abord, utiliser des mots comme "pétition" ou "manifestation" c'est se braquer le Sytral et Keolis (voir par le passé).

Secundo, les économies il faut bien en faire, tout le monde dit qu'il y a déjà trop d'impôts. Et qui voudrait que le prix du ticket augmente de façon significative ?

Les recettes des titres de transport c'est de l'ordre de 30% du coût d'exploitation et même en éradiquant la fraude, on ne gagnerait que 3%. Je ne parle même pas des cars du Rhône où pour certaines lignes le nombre de voyageurs journaliers pouvait se compter sur les doigts ...

Les autres ressources du Sytral sont des subventions de l'état, par exemple pour la politique de la ville (quasiment supprimées de nos jours) et le VT (versement transport) qui baisse avec le chômage (moins de salariés).

Le SMTR, qui a jeté l'éponge, était très endetté et a sympathiquement refilé l'ardoise au Sytral et on sait que la cour des comptes ne fermera pas les yeux. pour ne pas fermer les 2/3 des lignes de cars, le Sytral a choisi de faire aussi des économies sur le réseau du PTU.

C23 était fréquentée, même en fin de semaine dernière, il y avait du monde aux Cordeliers.

Donc la raison de la suppression de C23 ce n'est pas sa fréquentation mais le fait qu'on pouvait trouver un ersatz avec C25 et en intervertissant les parcours terminaux de C7 et de C25. Ils font la chasse aux doublons mais ce n'est pas une spécificité du Sytral, le STIF aussi ...

Atoubus il y a du bon et du mauvais, certaines lignes ont bénéficié de bien meilleures fréquences et on a évité des ruptures de charge mais ça s'est fait au détriment d'autres lignes. L'utilisation des articulés est bien plus rationnelle qu'avant (uniquement en HP) et la fusion des lignes a permis de faire des économies. Par exemple, en 2005, il y avait 8 v sur la 51 et 23 sur la 1, actuellement il y a 23 v sur la seule C3 en horaire travaux !

Bon voilà ce qu'on va faire:
-Je vais arrêter dire qu'on  doit retourner avant atoubus , pour éviter les conflits entre moi et vous et envers le SYTRAL.

Mais la chose qui faut savoir , c'est que je suis un passionée pareil que vous.

Cordialement

Et puis vouloir retourner au temps de la 33 et de ses trois branches (et de son service de soirée qui avait un trajet différent) ou de la ligne 68 absolument incompréhensible, ou encore des plans de lignes moches au possible, NON MERCI.

Tu trouve que les plans de lignes sont plus réussis maintenant?

La reprise de l'itinéraire par le Cours Émile Zola pour la ligne C17 est une catastrophe. Depuis le début de la semaine, la ligne n'est plus du tout régulière ! 
Message édité par : Timerfuller / 16-09-2016 22:25

C'est comme la C25 qui fait tout un détour pour aller à part dieu après la manufacture. Je l'ai prise en heure creuse mais en heure de pointe ça doit être 1h30 le trajet non ?